[实用新型]一种缓冲效果好的汽车保险杠

说明书

本实用新型公开了一种缓冲效果好的汽车保险杠，包括车体，所述车体的右侧活动连接有防护板，所述防护板的材质为塑料，所述车体右侧的前端与后侧均固定连接有阻尼板，所述阻尼板的右侧固定连接有限位套，所述防护板左侧的四角均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的左端与车体的右侧固定连接，所述阻尼板的右侧固定连接有位于限位套内部的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的右侧固定连接有承重板。该缓冲效果好的汽车保险杠，解决了现有的保险杠多是直接使用螺栓固定在汽车的前端和后端，在汽车保险杠发生比较大的碰撞时，抗冲击能力薄弱，缓冲效果差的问题，该缓冲效果好的汽车保险杠，具备缓冲效果好等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车组件技术领域，具体为一种缓冲效果好的汽车保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为三毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

现有的保险杠多是直接使用螺栓固定在汽车的前端和后端，在汽车保险杠发生比较大的碰撞时，抗冲击能力薄弱，缓冲效果差，降低了保险杠的保护效果，在汽车保险杠发生轻微刮碰时很容易将汽车刮伤，造成一定的经济损失。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种缓冲效果好的汽车保险杠，具备缓冲效果好等优点，解决了现有的保险杠多是直接使用螺栓固定在汽车的前端和后端，在汽车保险杠发生比较大的碰撞时，抗冲击能力薄弱，缓冲效果差的问题。

（二）技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲效果好的汽车保险杠，包括车体，所述车体的右侧活动连接有防护板，所述防护板的材质为塑料，所述车体右侧的前端与后侧均固定连接有阻尼板，所述阻尼板的右侧固定连接有限位套，所述防护板左侧的四角均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的左端与车体的右侧固定连接，所述阻尼板的右侧固定连接有位于限位套内部的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的右侧固定连接有承重板，所述防护板左侧的前端与后端均固定连接有位于承重板右侧的压块，所述压块的左侧固定连接有导杆，所述导杆的左端贯穿承重板并延伸至缓冲弹簧的内部，所述导杆与承重板活动连接。

优选的，所述车体的右侧固定连接有波纹管，所述波纹管的右侧与防护板的左侧固定连接，所述波纹管的表面开设有通风孔，所述通风孔位于波纹管的前侧与后侧。

优选的，所述防护板的右侧固定连接有橡胶柱，所述橡胶柱均匀对称分布在防护板右侧的前端与后端。

优选的，所述承重板的顶部与底部均固定连接有滑块，所述限位套内壁的顶部与底部均开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述阻尼板的右侧固定连接有套设在缓冲弹簧表面的垫环，所述垫环位于限位套的内部，所述垫环与缓冲弹簧活动连接。

优选的，所述限位套的表面开设有观察口，所述观察口位于限位套的正面与背面，所述观察口的内侧与限位套的内壁连通。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种缓冲效果好的汽车保险杠，具备以下有益效果：