[实用新型]一种电池箱

说明书

本实用新型提供了一种电池箱，属于新能源汽车技术领域。它解决了现有电池箱结构复杂，成本高的问题。本电池箱，包括托盘、液冷管和若干电池模组，若干电池模组均固定在托盘上，液冷管位于托盘与电池模组之间，液冷管呈扁平状并具有平直的上侧面，且液冷管的上侧面与电池模组的下侧面相贴合。本电池箱的结构更加简单，物料和工艺成本更低。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种电池箱。

背景技术

新能源汽车发展迅速，其中电池是新能源汽车至关重要的部件，而电池温度控制成为热管理不可缺少的部分，现有的热管理方案通常以液冷为主导，其由液冷板、管路、接头、密封圈等组成，通过向管路输送冷却液使得液冷板冷却，再通过液冷板对电池模组进行冷却，如中国发明专利申请(申请号：201810400880.X)公开的一种汽车的热管理电池系统，包括泵、电池箱体、均热板和电池模组，电池箱体设置有冷却液流道；均热板形成有真空腔体；均热板与所述冷却液流道通过所述泵连接，形成内循环散热回路，真空腔体还设置有与整车散热系统连通的第一冷却液接口；泵设置有与整车散热系统连通的第二冷却液接口，真空腔体、冷却液流道、泵以及所述整车散热系统连接，形成整车散热回路，该种电池系统液冷系统组成零件过多，组装时间长，物料成本高，且液冷系统因为接头过多，容易发生冷却液泄露，安全性较低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电池箱，用以解决现有电池箱结构复杂，成本高的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电池箱，包括托盘、液冷管和若干电池模组，其特征在于，若干所述电池模组均固定在托盘上，所述液冷管位于托盘与电池模组之间，所述液冷管呈扁平状并具有平直的上侧面，且液冷管的上侧面与电池模组的下侧面相贴合。

托盘用于定位电池模组和液冷管，并能够与车体连接，液冷管被定位在托盘与电池模组之间，且液冷管呈扁平状，因此其上侧面并非弧面，而是平面，能够与电池模组的平直下侧面相贴合，从而使得液冷管与电池模组之间具有较大的接触面积，即具有较大的换热面积，电池模组产生的热量能够快速高效的传递给液冷管内通过的冷却液，具有较好的冷却效果，而与现有的液冷圆管通过均热板与电池模组配合相比，本电池箱的结构更加简单，物料和工艺成本更低，而结构的简化也使得整体的稳定性更高。

在上述的电池箱中，所述液冷管压紧在电池模组与托盘之间，且液冷管上侧面与电池模组下侧面相粘接。通过压紧与粘接，使得液冷管与电池模组充分接触，同时避免长期使用过程中出现液冷管相对电池模组移位等影响冷却效果的现象。

在上述的电池箱中，所述液冷管为一根，且液冷管弯折形成若干依次连通的冷却单元，若干冷却单元与若干电池模组一一对应设置。使得每一电池模组均得到充分的冷却，且若干电池模组被均匀的冷却，而多个冷却单元通过一根液冷管弯折形成，从而减少管路之间的对接，即减少冷却液泄漏的风险，稳定性和安全性更高。

在上述的电池箱中，所述电池模组有两排，且每排的若干电池模组依次排列，所述冷却单元排列成与电池模组相对应的两排。电池模组和冷却单元有序排列，使得结构紧凑，从而对液冷管有效、充分的利用。

在上述的电池箱中，所述冷却单元包括若干相平行的笔直段，所述笔直段的一端与相邻笔直段的一端通过弧形段相连接，所述冷却单元的其中一根笔直段一端与同排的相邻冷却单元的其中一根笔直段一端通过U形段相连接。液冷管的有序弯折能够使电池模组的下侧面与尽可能长的液冷管接触，从而提高电池模组的冷却效果。

在上述的电池箱中，每一所述冷却单元的笔直段至少有4根。使得每一电池模组均得到充分的冷却。

在上述的电池箱中，所述托盘上具有凹腔，上述冷却单元和电池模组均位于凹腔内，所述U形段均向上弯折并位于电池模组的端面与凹腔内侧面之间。通过凹腔对电池模组和液冷管进行定位并起到保护，而U形段能够与电池模组的端面接触，从而增加换热面积，提高冷却效果。