[实用新型]一种多档自锁电动车刹车把手装置

说明书

本实用新型公开了刹车把手技术领域的一种多档自锁电动车刹车把手装置，包括把手，把手的左侧套接有限位座，限位座的顶部右侧转动设有刹把，把手的顶部左侧通过超声波焊接有定位框架，定位框架的内腔与刹把的外壁套接，定位框架的内壁左右两侧等间距对称一体成型设有四组挡块，刹把的外壁分别位于顶部和底部两组挡块的相对内侧之间；本实用新型通过将操作块往滑槽的内腔压进去，使得卡合机构在通槽中下滑，两组卡板的顶部分叉变小，实现刹把在定位框架中向下运动，放开刹把后弹簧复位反弹，操作块通过挡圈与滑槽内沿进行限位，卡合机构滑出通槽的内腔，两组卡板之间分叉变大，分别与左右两组挡块卡合，实现限位。

技术领域

本实用新型涉及刹车把手技术领域，具体涉及一种多档自锁电动车刹车把手装置。

背景技术

电动车刹车之后把手里边有一个限位开关，限位开关一动作控制器里边就会自动的断电的。如专利CN201720195658.1公开了一种多档自锁电动车刹车把手装置，电动车刹车把手装置包括有电动车刹车把手及供电动车刹车把手安装的车把，电动车刹车把手通过固定座枢装定位在车把上，电动车刹车把手包含一限位部和一手柄部，限位部上设有固定安装孔及一刹车线穿孔，限位部设有第一限位凸起及第二限位凸起，手柄部在远离限位部的一端设有球形防护部，车把在与球形防护部相对应位置设有牛角限位部，牛角限位部纵向排列有与球形防护部大小一致的凹槽，所述牛角限位部在刹车时可通过卡入凹槽来保持刹车，该装置解放了电动车处于斜坡或斜度较大的桥梁上需要长时间按压刹车来保持制动时的双手，且增加了安全性，可推广使用。但是该装置影响刹车的刹车性能，造成刹车灵敏性变差，容易发生事故。基于此，本实用新型设计了一种多档自锁电动车刹车把手装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提一种多档自锁电动车刹车把手装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多档自锁电动车刹车把手装置，包括把手，所述把手的左侧套接有限位座，所述限位座的顶部右侧转动设有刹把，所述把手的顶部左侧通过超声波焊接有定位框架，所述定位框架的内腔与刹把的外壁套接，所述定位框架的内壁左右两侧等间距对称一体成型设有四组挡块，所述刹把的外壁分别位于顶部和底部两组所述挡块的相对内侧之间。

优选的，所述刹把的内腔开设有操作腔，所述刹把的顶部右侧贯穿开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动插接有操作块，且操作块的底部延伸至操作腔的内腔中央，所述操作块的左右两侧底部之间焊接有挡圈，所述挡圈的上表面位于滑槽底部外沿，所述操作腔的内腔中央横向设有连接块，所述连接块的左右两侧外壁分别与操作腔的内壁左右两侧滑动连接，所述操作腔的底部内壁中央通过弹簧连接座设有弹簧，所述弹簧的顶部与连接块的底部右侧连接，所述连接块的顶部左侧焊接有卡合机构，所述刹把的顶部左侧贯穿开设有通槽，所述卡合机构的顶部贯穿通槽并延伸至刹把的上方，所述卡合机构与左右两组对称挡块卡合。

优选的，所述卡合机构包括两组卡板，右侧所述卡板的表面贯穿开设有槽体，左侧所述卡板的外壁与槽体的内壁滑动连接。

优选的，所述操作块的顶部为拱形。

优选的，所述把手的外壁套接有防护套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过手指用力将刹把往把手的方向捏合，在四指同时用力的时候及将刹把向内扳动，又将操作块往滑槽的内腔压进去，使得操作块将连接块向下压，使得卡合机构在通槽中下滑，两组卡板的顶部分叉变小后失去与左右两组挡块的顶部外壁卡合，实现刹把在定位框架中向下运动，放开刹把后弹簧复位反弹，操作块通过挡圈与滑槽内沿进行限位，卡合机构滑出通槽的内腔，两组卡板之间分叉变大，分别与左右两组挡块卡合，实现限位，通过不同高度的挡块实现多档自锁，刹车的同时进行自锁，不影响刹车的灵敏性能，安全性能高。

附图说明