[实用新型]集成有线束结构的汽车制件

说明书

本实用新型涉及一种集成有线束结构的汽车制件，其包括制件主体和连接部，制件主体包括具有绝缘性的板体，以及镭射于板体上的沿板体的长度方向延伸的若干导电线，且各导电线之间间隔布置；连接部构成与各导电线间的分别连接，并为分设于导电线两端的两个，且连接部具有与各导电线间一一对应并焊接相连的若干焊接端，以及分别与各焊接端一一对应的电连接、以与外部连接器插装连接的若干插接端。本实用新型通过将各导电线直接镭射于板体上，装配简单，耗时较少，且导电线固定牢固，从而可避免各导电线之间以及导电线与板体间发生干涉；通过各焊接端与各导电线一一焊接相连，可提高两者间的连接牢固性，从而能够满足高振动条件下的信号传输稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种集成有线束结构的汽车制件。

背景技术

基于汽车的电器件较多，汽车上通常分布有多条线束，为了规整线束并保护线束，现有技术中，一般通过在汽车上设置有护线板，并将线束约束于护线板内，以保护并规整线束。而在实际操作中，通常存在至少如下的几种缺点，例如，线束无法平贴在护线板内壁而突出护线板，突出的导电线极易造成线束与护板壳体磨损，从而导致线束损坏失效。另外，因汽车线束走向不规则，在汽车上多有采用异形护线板，但线束在异形护线板内不易固定牢固，从而易造成各线束间相互干涉，以及线束与护板反复碰撞接触而产生异响。此外，基于现有线束的结构和加工工艺，其在异形护线板内布置较困难，耗时较长，且也无法准确限定线束走向。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种集成有线束结构的汽车制件，其导电线固定牢固，并至少可防止现有技术中导线之间以及导线与板体之间发生干涉的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种集成有线束结构的汽车制件，其包括：

制件主体，所述制件主体包括具有绝缘性的板体，以及镭射于所述板体上的沿所述板体长度方向延伸的若干导电线，且各所述导电线之间间隔布置；

连接部，构成与各所述导电线间的分别连接，并为分设于所述导电线两端的两个，且所述连接部具有与各所述导电线间一一对应并焊接相连的若干焊接端，以及分别与各所述焊接端一一对应的电连接、以与外部连接器插装连接的若干插接端。

进一步的，所述焊接端为与所述导电线焊接相连的焊针。

进一步的，于所述连接部上形成有插槽，所述插槽内设有插针端子，所述插接端由所述插针端子中的插针构成。

进一步的，于所述连接部上构造有引导所述外部连接器插入所述插槽内的导向部。

进一步的，所述连接部被配置为卡接于所述板体上。

进一步的，于所述板体和所述连接部之间设有构成所述连接部于所述板体上卡接的卡接组件，且所述卡接组件包括构造于所述连接部上的卡接支架，以及对应于所述卡接支架形成于所述板体上的卡槽。

进一步的，所述卡接支架包括固连于所述连接部上的连接块，以及固连于所述连接部上的两个相对布置的弹性卡爪。

进一步的，所述弹性卡爪呈弧形。

进一步的，于所述板体上构造有可匹配于外部紧固件而构成所述制件主体于外部载体上安装的安装部。

进一步的，所述板体于自身长度方向上被设置为弯折布置的“Z”形，并于所述板体的宽度方向上，所述板体具有主板以及分别固连于所述主板两端的侧板，且两端的所述侧板向同一方向延伸布置，所述导电线构造于所述主板上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：