[实用新型]双涵道垂直起降飞行的电动汽车

说明书

本实用新型公开了双涵道垂直起降飞行的电动汽车，解决了目前市场上会飞的汽车需要跑道起飞和动力系统不完善的问题，本所述的结构特点：机身内前后分别安装二台大功率涵道风扇，用于汽车起降之用，风扇下部位置装有可控导风板，机身中间安装燃料电池，两边空间可堆放货物或坐人，车身尾部外左右分别安装二台小功率涵道风扇用于飞行时前进后退、转向，机身底部连接底盘，底盘下一端装后轿总成，一端装前悬挂转向总成，采用四轮结构，机壳两侧外均嵌有前后车灯，机壳中部两侧均铰接翅型车门，本实用新型会飞的汽车的动力采用燃料电池驱动无刷电机，用电动汽车的底盘，动力悬挂、某部件进行组合，主要部件采用碳纤维材料制造，使之强度高、重量轻，由于采用燃料电池做动力，符合绿色出行，保护环境的要求。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及双涵道垂直起降飞行的电动汽车。

背景技术

美国的有关公司2009年发布第一款飞行汽车，当时还停留在试飞阶段，3年后他们开发的第二代会飞的汽车比第一代完善，被美国航空部门批准，允许投入商业性生产运行，该车有两个座，在天上飞行时与运动飞机差不多，长6m，有一对可折叠的机翼，打开后，翼展5.6m，折起2m，但需要760m的跑道助飞，采用航空发动机，该美国公司已被中国公司收入旗下，以色列公司研制的“空中骡子”是涵道风扇无人机，可垂直起飞，用于短距离运输，长度在6m左右，起飞重量1.7吨，两个大涵道升力风扇分别水平位于飞行器身体的前后位置，发动机和传动系统位于中间，为了稳定重心，有效载荷分别安排在飞机中部两侧，两台小功率涵道风扇分别垂直于尾部左右上部，飞行时可用地推动无人机前进、左、右转，该机采用“阿里墁尔”2N 汽油发动机，经过变速箱带动传动轴将动力传送给水平涵道风扇，当然，中国也有许多大专院校的师生们在研究涵道风扇无人机。

但是目前市场上，美国公司研制的飞行汽车，最大的问题是需要跑道，助跑起飞，但在现实生活中是根本不可能的，这只是一种构想，离现实很远，以色列公司的“空中骡子”，技术瓶颈还是在动力系统上，电传操控、飞行控制、定位和自动避障等方面，最关键的一点是一台发动机同时驱动二台风扇，这样使两台风扇必须同步，无法对空中姿态做出微调，所以以色列的“空中骡子”，试制出来已好几年了，但还不能推广生产。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供双涵道垂直起降飞行的电动汽车，有效的解决了目前市场上会飞的汽车需要跑道起飞和动力系统不完善的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：双涵道垂直起降飞行的电动汽车，包括机壳，所述机壳尾部外侧安装有二台小功率涵道风扇，机壳内前后装有二台大功率涵道风扇，小功率涵道风扇和大功率涵道风扇下部位置安装有导风板，机壳中部内侧安装有燃料电池组，机壳底部连接底盘，底盘下一端安装有前悬挂转向总成，底盘下另一端安装有后桥总成，前悬挂转向总成和后桥总成两端均安装车轮，机壳前后端两侧均嵌有前车灯和后车灯，机壳中部左右均铰接可开启的翅型车门，小功率涵道风扇、大功率涵道风扇、前车灯、后车灯均通过控制器与燃料电池组连接。

优选的，所述后桥总成包括齿轮、传动轴和差速器，后桥总成总质量低于200kg。

优选的，所述机壳、导风板、底盘和翅型车门均为一种碳纤维材质构件。

优选的，所述燃料电池组采用甲醇燃料。

优选的，所述机壳与翅型车门之间连接有伸缩杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)在“空中骡子”的基础上，采用双涵道风扇的基础理论，用我国现有非常成功的无人机技术及电动汽车技术进行组合、嫁接，使这几种优秀品种“基因”重组，设计出更为合理的会飞的汽车；

(2)用多轴无人机的心脏无刷电机，用电动汽车的底盘、动力悬挂等部件进行组合，主要部件采用碳纤维技术，使之强度高，重量轻，并采用甲醇燃料电池作为动力，便于保护环境。