[实用新型]一种TBM钢拱架拼装器减震装置

说明书

本实用新型公开了一种TBM钢拱架拼装器减震装置，包括主梁（1）和位于主梁（1）上方的钢拱架拼装器轨道（2），在所述主梁（1）上端面的左、右两端且对应钢拱架拼装器轨道（2）均设置有油缸支座（3），在所述油缸支座（3）上设置有液压减震装置。本实用新型具有结构简单、使用可靠、操作方便、成本低廉的优点，采用它能够有效改善钢拱架拼装器的振动，减少钢拱架拼装器的故障率，提高TBM支护效率，节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，特别是一种TBM钢拱架拼装器减震装置。

背景技术

目前，TBM是一种集开挖、支护为一体的先进的隧道开挖机械设备。其比传统钻爆发开挖效率高的原因在于，可以边掘进施工边支护；而钢拱架拼装器是支护设备中不可或缺的一部分，主要作用是：在掘进处于Ⅳ、Ⅴ类围岩时，用来拼装钢拱架，与锚杆、网片联合作用，提高围岩的整体性和自承能力，抑制变形的发展，进而保证掘进施工和后续施工的安全。

随着TBM国产化的发展，拱架拼装器的驱动位置、支撑方式在不断地改变，目的是减少拱架拼装器的故障率，节约施工成本。当今减少故障率的方法有两种：一种是把驱动马达改到下部45°的位置上，这种方法虽然改善了马达受力情况，但也容易在马达驱动齿轮与拱架拼装器齿条间夹杂石块而卡滞；另一种方法：在支撑座上加装橡胶减震块和分离式安装，用以缓解受力情况，但随着TBM硬岩掘进振动的加大，减震块很容易破损，不得不更换，增加了施工成本，浪费了掘进时间。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能有效改善振动的TBM钢拱架拼装器减震装置。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种TBM钢拱架拼装器减震装置，包括主梁和位于主梁上方的钢拱架拼装器轨道，在所述主梁上端面的左、右两端且对应钢拱架拼装器轨道均设置有油缸支座，在所述油缸支座上设置有液压减震装置。

其中，所述液压减震装置包括竖直设置在油缸支座上端面的液压油缸，在所述液压油缸内设置有T型活塞杆，所述T型活塞杆将液压油缸内腔分割为上腔体和下腔体，在所述液压油缸上设置有连通上腔体和下腔体的液压辅助系统，在所述上腔体内设置有弹簧。

进一步描述，所述液压辅助系统包括叠加式减压阀，所述叠加式减压阀通过管路与设置在下腔体上的进油口A连接，在所述叠加式减压阀管路上设置有叠加式液控单向阀和叠加式溢流阀，在所述叠加式溢流阀的回路上设置有单向阀，所述单向阀通过管路与设置在上腔体的回油口B连通。

为了防止尘土的进入，在所述液压油缸上端面设置有套设在T型活塞杆伸出端的伸缩式防尘套。

为了保护轨道，在所述T型活塞杆伸出端上端面设置有橡胶支座，在所述橡胶支座上端面设置有耐磨橡胶。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、使用可靠、操作方便、成本低廉的优点，采用它能够有效改善钢拱架拼装器的振动，减少钢拱架拼装器的故障率，提高TBM支护效率，节约了成本。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的液压辅助系统图；

图3为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、3所示，一种TBM钢拱架拼装器减震装置，包括主梁1和位于主梁1上方的钢拱架拼装器轨道2，在所述主梁1上端面的左、右两端且对应钢拱架拼装器轨道2均设置有油缸支座3，在所述油缸支座3上设置有液压减震装置。