[实用新型]一种客车侧舱门

说明书

本实用新型属于客车领域，具体涉及一种客车侧舱门，其特征在于：包括单轴铰链(1)、舱门主体和锁止装置(4)，舱门主体由内衬骨架(3)、补偿板(5)、第一铝型材(2)、外蒙皮(6)组成，锁止装置(4)设置在内衬骨架(3)上，舱门主体通过第一铝型材(2)与单轴铰链(1)同轴相连，第一固定角铁(10)上端与腰梁(15)下方相连，第一固定角铁(10)下端与第二铝型材(11)相连，通过滑块螺栓(9)将单轴铰链和第二铝型材相连，第二铝型材下部的翻边与Ω型止口通过第二固定角铁相连，Ω型止口内端面与行李舱立柱相连，Ω型止口侧边、第二铝型材下部的翻边均能够插接密封胶条。本实用新型开启角度大、易安装、好调节且密封性好。

技术领域

本实用新型属于客车领域，具体涉及一种客车侧舱门。

背景技术

现有技术客车侧舱门是客车车身重要的组成部分，客车裙部一般配备有行李舱、油箱、电瓶舱、空气滤舱等，这些舱都需要安装侧舱门，而且侧舱门启闭的频率很高。所以，侧舱门必须具备安装牢固可靠、车辆行进中无异响、启闭省力、安全方便，并且密封性能良好等特点。而现有客车侧舱门的安装和调节存在不方便，安装和调节的过程中容易对密封造成影响。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种开启角度大、易安装和调节且密封性好的客车侧舱门。

本实用新型的技术方案为：

一种客车侧舱门，其特征在于：包括单轴铰链(1)、舱门主体和锁止装置(4)，舱门主体由内衬骨架(3)、补偿板(5)、第一铝型材(2)、外蒙皮(6)组成，锁止装置(4)设置在内衬骨架(3)上，舱门主体通过第一铝型材(2)与单轴铰链(1)同轴相连，第一固定角铁(10)上端与腰梁(15)下方相连，第一固定角铁(10)下端与第二铝型材(11)相连，通过滑块螺栓(9)将单轴铰链(1)和第二铝型材(11)相连，第二铝型材(11)下部的翻边(11-1)与Ω型止口(13)通过第二固定角铁(14)相连，Ω型止口(13)内端面与行李舱立柱(16)相连，Ω型止口(13)侧边、第二铝型材(11)下部的翻边(11-1)均能够插接密封胶条(12)。

进一步地，单轴铰链(1)由第一杆(7-1)、连接片(7-2)、轴套(8)组成，第一杆(7-1)横向设置在连接片(7-2)顶端，轴套(8)套设在第一杆(7-1)上，通过第一铝型材(2)将舱门主体和第一杆(7-1)、轴套(8)同轴相连，通过滑块螺栓(9)将连接片(7-2)和第二铝型材(11)相连。

进一步地，第二铝型材(11)设有导雨槽(11-2)。

进一步地，补偿板(5)一侧与内衬骨架(3)相连，补偿板另一侧与外蒙皮(6)相连，第一铝型材(2)一侧与内衬骨架(3)相连，第一铝型材(2)另一侧与外蒙皮(6)相连，第一铝型材(2)设置在补偿板(5)的顶部。

进一步地，补偿板(5)设置在内衬骨架(3)外侧四周。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过滑块螺栓能够方便快捷的进行安装和调整装配。

2.本实用新型第二铝型材设置有导雨槽，止口侧边被密封胶条完全密封，从而使得侧舱门获得良好的密封性能。

3.通过单轴铰链(合页)的设置，使得本实用新型结构简单、可靠性好、使用寿命长。

附图说明

图1示出了侧舱门的正视结构示意图；

图2示出了单轴铰链的结构示意图；

图3示出了侧舱门安装的侧面结构放大示意图；

图4示出了第二铝型材和Ω型止口衔接的结构示意图；

图5示出了Ω型止口的密封的结构示意图；