[实用新型]一种制动灯开关

说明书

本实用新型公开了一种制动灯开关，包括固定连接在汽车本体上的开关支架，所述开关支架上设置有开关本体，还包括固定在制动踏板上的第一永磁体，所述开关本体包括壳体，所述壳体内设置有与第一永磁体相对应的第二永磁体和与第二永磁体相连的压力传感器，所述壳体上设置有与压力传感器电连接的插接件。本实用新型在工作过程中，通过第一永磁体和第二永磁体之间的斥力的大小来控制制动灯的点亮与熄灭，整个过程中，第一永磁体和第二永磁体之间并无直接接触，制动灯开关与制动踏板也并无直接接触，因此在使用过程中不存在撞击的现象，有效避免了噪音的产生。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种制动灯开关。

背景技术

制动灯开关是控制制动灯接通或者断开的开关。制动灯开关通过开关支架安装在于制动踏板相对应的位置处。弹簧式制动灯开关是目前常用的一种制动灯开关，它包括壳体、推杆、回位弹簧、接触桥、触点，当踩下制动踏板时，接触桥在回位弹簧的作用下与触点接触，使得制动开关闭合，制动灯亮；当松开制动踏板时，制动踏板自动回位，制动踏板在回位时与推杆接触并推动推杆移动，接触桥在推杆的推动下与触点分离，使得制动开关断开，制动灯灭。这种制动灯开关的不足之处在于：1）制动踏板在回位时会与推杆产生撞击，容易产生噪音；2）由于结构上的原因，推杆需要穿过制动开关的壳体，因此制动开关的密封性差，外界的灰尘或者液体容易进入开关内部导致制动开关无法正常工作。

比如中国专利公开号CN102290265A,发明名称为一种双路制动灯开关，包括壳体、底座、滑块、第一动触片、第二动触片、顶杆、第一静触片、第二静触片、第一复位件及第二复位件，壳体具有一插孔；底座与壳体装配形成一中空的容置腔；滑块设于容置腔内；第一动触片能上下移动地设于滑块上，两端形成两个第一动触点；第二动触片设于滑块上并位于第一动触片的下方，两端形成两个第二动触点；顶杆插装于壳体的插孔内并与滑块连接且能驱动滑块在前述的容置腔内上下移动。该发明的工作原理与传统的弹簧式制动开关相同，其存在如下不足之处：1）制动踏板在回位时会与顶杆产生撞击，容易产生噪音；2）由于结构上的原因，顶杆需要穿过制动开关的壳体，因此制动开关的密封性差，外界的灰尘或者液体容易进入开关内部导致制动开关无法正常工作。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有的制动灯开关在使用过程中当制动踏板回位时会与推杆产生撞击，容易产生噪音的问题，提供一种制动灯开关，能够有效防止制动踏板与制动灯开关之间的撞击，避免噪音的产生。

本实用新型的有益效果是：一种制动灯开关，包括固定连接在汽车本体上的开关支架，所述开关支架上设置有开关本体，还包括固定在制动踏板上的第一永磁体，所述开关本体包括壳体，所述壳体内设置有与第一永磁体相对应的第二永磁体和与第二永磁体相连的压力传感器，所述壳体上设置有与压力传感器电连接的插接件。

本实用新型中，压力传感器与整车控制器电连接。所述插接件用于连接线缆，用于使开关本体与整车控制系统电连接。本实用新型的工作原理如下：当踩下制动踏板时，第一永磁体在制动踏板的带动下远离第二永磁体，此时作用在压力传感器上的压力逐渐减小，压力传感器将压力信号转换成电信号传递至整车控制器，当压力小于设定值时，整车控制器控制制动灯点亮。当松开制动踏板时，制动踏板自动回位，这是第一永磁体在制动踏板的带动下靠近第二永磁体，由于第一永磁体与第二永磁体同极相对，两者相互排斥，第一永磁体在靠近第二永磁体的过程中对第二永磁体的斥力逐渐增加，同事压力传感器所受到的压力也逐渐增加，当压力增加到设定值时，整车控制器控制制动灯熄灭。本实用新型在工作过程中，通过第一永磁体和第二永磁体之间的斥力的大小来控制制动灯的点亮与熄灭，整个过程中，第一永磁体和第二永磁体之间并无直接接触，制动灯开关与制动踏板也并无直接接触，因此在使用过程中不存在撞击的现象，有效避免了噪音的产生。本实用新型的工作原理与传统的弹簧式制动灯开关的工作原理不同，第二永磁体和压力传感器均可封装在壳体内部，没有部件穿过壳体，使得整个制动灯开关具有良好的密封性，避免了外界的灰尘或者液体容易进入开关内部导致制动开关无法正常工作。