[实用新型]减速器和应用其的汽车

说明书

本实用新型涉及减速器设计领域，公开了一种减速器和应用其的汽车。根据本实用新型的减速器，包括中间轴组件和套设在中间轴组件上的的轴承，中间轴组件包括中间轴和套设在轴承安装段上的轴承套。其中，轴承套具有的厚度能够调整中间轴的轴承安装段的直径，以使轴承安装段能够通过轴承套安装不同直径的轴承。本实用新型的减速器能够提高轴承的承载能力和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速器设计领域，尤其涉及一种减速器和应用其的汽车。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动装置。在应用于高速大扭矩的汽车上的减速器而言，其内的轴承的承载能力的要求通常比较高，并且轴承的使用寿命也需满足设计要求，因此，轴承大小的选择起到了至关重要的作用。

然而，在现有技术中由于减速器的轻量化的设计要求，往往使得减速器内的轴和齿轮的设计尺寸都较小，因此为了不影响齿轮和轴承与轴的安装使用，减速器通常需要选择较小尺寸的轴承，这就导致：一方面，较小尺寸的轴承容易无法满足较大的承载能力的要求，同时较小尺寸的轴承的使用寿命通常比较短；另一方面，为了提高较小尺寸的轴承的承载能力和使用寿命，往往需要使用经过特殊的热处理工艺加工的轴承，这就使得轴承需要重新开发，从而导致了开发成本和生产价格的增高，并且由于开发周期较长，还容易影响项目的顺利进行。

针对现有技术的不足，本领域的技术人员急需寻求一种能够提高轴承的承载能力和使用寿命的减速器。

实用新型内容

为了能够提高轴承的承载能力和使用寿命，本实用新型提出了一种减速器。

根据本实用新型的减速器，包括中间轴组件和套设在中间轴组件上的轴承，中间轴组件包括中间轴和套设在中间轴的轴承安装段上的轴承套。其中，轴承套具有的厚度能够调整中间轴的轴承安装段的直径，以使轴承安装段能够通过轴承套安装不同直径的轴承。

进一步地，轴承安装段、轴承套以及轴承的轴心重合。

进一步地，中间轴还包括与轴承安装段相连的齿轮段，轴承安装段的直径小于齿轮段的直径，以使轴承安装段与齿轮段的连接处形成有轴肩，轴承套固定于轴承安装段，且轴承套的靠近齿轮段的一端抵接在轴肩上。

进一步地，轴承套的靠近齿轮段的一端的外周壁上形成有凸台，凸台的朝向齿轮段的一端与轴肩抵接，凸台的远离齿轮段的一端与轴承抵接。

进一步地，凸台的直径大于齿轮段的直径。

进一步地，轴承套的外周壁上还形成有通孔。

进一步地，轴承安装段上还形成有限位组件，限位组件包括形成在轴承安装段的外周壁上的环形槽和设置在环形槽中的环形挡片，环形挡片与轴承套的远离齿轮段的一端抵接，且环形挡片的外径尺寸大于轴承套的外径尺寸。

进一步地，环形挡片为卡簧。

进一步地，减速器还包括安装在齿轮段上的齿轮，齿轮的靠近轴承安装段的一端与凸台的朝向齿轮段的一端抵接。

本实用新型还提出了一种汽车，包括上述减速器。

与现有技术相比，本实用新型的减速器具有以下几方面的好处：一方面，通过套接轴承套以增加轴承安装段的直径，可有利于减速器在使用时选择更大直径的轴承，而更大直径的轴承的承载能力更高、使用寿命更长，从而能够有效的提高减速器的传动的稳定性；另一方面，通过套接轴承套的设置还使得轴承可直接选择现有的产品，无需重新开发小直径的轴承以提高其强度，从而大大的降低了轴承的开发时间和生产成本，进而缩短了项目开发的时间，降低了项目的风险；此外，通过设置轴承套还能够减小轴承安装段的直径，这就使得安装在中间轴上的齿轮的设计自由度更大，并且还能够解决形成在中间轴上的齿轮在滚齿加工时的可制造性的问题。

附图说明