[实用新型]一种电池流道板进出管接口连接结构

说明书

本实用新型公开了一种电池流道板进出管接口连接结构，包括接口管、加强板和基板耳，所述基板耳设置在基板上，所述基板耳的数目为若干个，所述基板耳上开设有连接孔，所述加强板的下端面与基板耳的上端面固定连接，所述接口管插接在加强板的内部，所述接口管插接在连接孔的内部，本实用新型为一种电池流道板进出管接口连接结构，通过设置加强板和插接部等，达到了提高进出管连接结构受力面积，提高整体强度，避免脱落断裂等效果，解决了目前的工艺大都是在基板上开口翻边，然后铆接接管进行钎焊，基板比较薄，与接管接触面积比较少，接管受力面积较低，当振动时，有脱落和移位的风险，导致冷却液泄漏流出，损坏电池。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动车电池冷却技术领域，具体为一种电池流道板进出管接口连接结构。

背景技术

冷却液通过电池流道板的入口和出口通道，进行换热作业。电池流道板由基板和流道板通过钎焊工艺焊接组成。同时在基板上，进出口接管采用铆接然后钎焊的方式固定。

因此，增加冷却液进出口连接结构的强度非常有必要，而目前的工艺大都是在基板上开口翻边，然后铆接接管进行钎焊，传统方式缺点为基板较薄，在基板上增加翻边结构，用于连接接管，强度不够，有脱落和移位的风险，导致冷却液泄漏流出，导致电池损坏，影响整个动力系统。因此，使用加强板进行翻边强度更高，如何采用更可靠的方式连接基板和接管成为目前急需解决的一个问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电池流道板进出管接口连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电池流道板进出管接口连接结构，包括接口管、加强板和基板耳，所述基板耳设置在基板上，所述基板耳的数目为若干个，所述基板耳上开设有连接孔，所述加强板的下端面与基板耳的上端面固定连接，所述接口管插接在加强板的内部，所述接口管插接在连接孔的内部并贯穿基板上连接孔的内侧。

优选的，所述接口管包括管道主体，所述管道主体的顶部设置有外接部，所述管道主体的底部设置有插接部，所述管道主体的外侧壁上固定安装有管路限位墩头。

优选的，所述加强板的内部开设有插接槽，所述插接部插接在插接槽的内部，所述管道主体的底部尺寸与加强板上插接槽的尺寸相配合。

优选的，所述插接部插接在连接孔的内部且插接部的底部延伸至基板耳的下方形成铆接部，所述插接部、插接槽和连接孔的直径大小相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种电池流道板进出管接口连接结构，通过设置加强板，提高了接口管与基板耳之间的接触面积，提高了接口管的强度，加强板比基板更厚，用加强板翻边，比用基板翻边，翻边厚度更厚，且增加了直线导向距离，导致了接口处强度更高，使得进出管接口连接结构牢固可靠，基板和基板耳固定连接，外接部通过梯形设置，使得外接管道时更加容易连接，外接管道上插接部通过插接槽和连接孔插接在冷却管道内部，通过铆接操作，在冷却管道的内壁顶部形成铆接部，使得接口管固定安装。本实用新型为一种电池流道板进出管接口连接结构，通过设置加强板和插接部等，达到了提高进出管连接结构受力面积，增加了翻边壁厚，和受力直接段长度即受力面积，提高整体强度，避免脱落断裂等效果，解决了目前的工艺大都是在基板上开口翻边，然后铆接接管进行钎焊，有脱落和移位的风险，导致冷却液泄漏流出，损坏电池的问题。

附图说明

图1为一种电池流道板进出管接口连接结构的结构示意图；

图2为一种电池流道板进出管接口连接结构的正剖结构示意图；

图3为一种电池流道板进出管接口连接结构中接口管处的结构示意图；

图4为一种电池流道板进出管接口连接结构中加强板处的结构示意图。