[实用新型]模组支架及电池包

说明书

本实用新型涉及新能源汽车动力电池技术领域，公开了一种模组支架及电池包。所述模组支架包括底座以及扣合在所述底座上的盖板，所述盖板和所述底座之间限定有用于流通冷却液的具有进液口和出液口的冷却管道，所述进液口和出液口开设在所述盖板和所述底座中的任一者上，所述底座上设有能够将模组支架安装于模组的支架安装孔。本实用新型的模组支架集成了冷却及支撑功能，兼顾了轻量化、空间利用率、装配工艺简洁性，便于实现双层甚至多层模组的安装及冷却，无需单独设置水冷板对模组进行冷却，从而提升了电池包的空间利用率、整包结构强度、整包能量密度，减少了电池包的装配工序，提升了电池包的生产节拍，降低了整包的成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车动力电池技术领域，具体地涉及一种模组支架及电池包。

背景技术

当前社会汽车产业正在发生革命性的改变即电动汽车正在逐步取代传统燃油汽车，我国新能源汽车产业步入快速发展道路。随着电动汽车的普及和增多，用户对电动汽车续驶里程要求越来越高，动力电池系统作为电动车的储能及动力输出装置，是电动车的动力来源，是其续航能力的保障，增加电池模组是增加电量、提升续驶里程的主要方案。

受整车的空间结构影响，会对电池包的高度有一定的限制，一般不大于 150mm，而后部乘客座椅下方会有一个比较高的空间，为提高电动车的续航能力，会在此处进行双层模组的布置，随着多层电池模组的结构的出现，可有效利用包络空间，增大电动车续驶里程。然而，双层模组间就需要通过支架进行连接，支架要保证模组的安装性及安全性，同时又要考虑空间的利用率。而且随着电动车功率的增加，通常需要对电池模组进行冷却。

现有技术通常是在支架上通过螺栓固定连接冷板，而冷板使用型材制作，利用型腔内部的网格结构作为冷却液的通道。但是这种设计结构的焊接工艺多，制造工艺复杂，成本高，所需电池包内部空间较大。而且装配时需要将支架固定在其它零件上，装配工序多，不利于节省装配时间。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种集成冷却及支撑功能，有利于降低电池包的重量的模组支架。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种模组支架，包括底座以及扣合在所述底座上的盖板，所述盖板和所述底座之间限定有用于流通冷却液的具有进液口和出液口的冷却管道，所述进液口和出液口开设在所述盖板和所述底座中的任一者上，所述底座和/或盖板上设有能够将模组支架安装于电池模组的支架安装孔。

可选的，所述冷却管道通过多次折弯将所述进液口和所述出液口连通。

可选的，所述底座下凹形成连续弯折状腔体，所述腔体通过所述盖板与所述底座共同限定形成所述冷却管道。

可选的，所述冷却管道至少包括第一管道，所述第一管道的入口连通至所述进液口，所述第一管道的出口连通至所述出液口。

可选的，所述底座四周设置有用于支撑在模组上的支撑座，所述支架安装孔设置在所述支撑座上。

可选的，所述底座设置有向上延伸并凸出于所述盖板的用于对模组进行限位的限位凸起，所述盖板上设置有用于避让所述限位凸起的卡槽。

本实用新型第二方面提供一种电池包，所述电池包包括至少一个模组单元，每个所述模组单元包括上层模组、下层模组以及设置在所述上层模组和下层模组之间的上述任意方案所述的模组支架。

可选的，所述上层模组和所述下层模组各自包括并排的两个或两个以上的模组，且所述上层模组和所述下层模组的模组上下对应。

可选的，所述电池包还包括下壳体，所述下壳体上固定有两个或两个以上的所述模组单元。

可选的，所述上层模组和所述下层模组的端板的两侧分别设有与所述支架安装孔相对应的模组安装孔，每个所述模组单元通过紧固件依次穿过所述上层模组的模组安装孔、所述支架安装孔和所述下层模组的模组安装孔固定在所述下壳体上。