[实用新型]发动机曲轴、车用发动机、车辆

说明书

本实用新型公开了一种发动机曲轴、车用发动机、车辆，发动机曲轴包括：主轴颈；安装轴颈，主轴颈与机油泵链轮轴颈相连，且安装轴颈的直径小于主轴颈的直径，主轴颈与安装轴颈的连接处设有倒角；其中倒角包括第一直线段、弧形段与第二直线段，第一直线段的第一端与安装轴颈相连，第一直线段的第二端与弧形段的第一端相连，弧形段的第二端与第二直线段的第一端相连，第二直线段的第二端与主轴颈的端面相连。根据本实用新型的发动机曲轴，在满足发动机工作性能的前提下，增加机油泵链轮与发动机曲轴的接触面积，提升发动机曲轴前端的强度，且内倒角的设置可以降低发动机曲轴的重量，节约发动机曲轴的成本。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种发动机曲轴、车用发动机、车辆。

背景技术

曲轴前端结构是车用发动机的关键结构，曲轴前端结构强度设计不合理，曲轴与机油泵链轮的接触面积较小，导致发动机在工作时发动机扭矩下降，前端断裂，严重时减震皮带轮废除，引起车辆的震动，影响乘员舒适性和驾驶的平顺性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可以在满足发动机工作性能的前提下，通过增加机油泵链轮与曲轴的接触面积，提升曲轴前端的强度的发动机曲轴。

本实用新型还提出一种具有上述发动机曲轴的车用发动机。

本实用新型还提出一种具有上述车用发动机的车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机曲轴包括：主轴颈；安装轴颈，所述主轴颈与所述安装轴颈相连，且所述安装轴颈的直径小于所述主轴颈的直径，所述主轴颈与所述安装轴颈的连接处设有内倒角；其中所述内倒角包括第一直线段、弧形段与第二直线段，所述第一直线段的第一端与所述安装轴颈相连，所述第一直线段的第二端与所述弧形段的第一端相连，所述弧形段的第二端与所述第二直线段的第一端相连，所述第二直线段的第二端与所述主轴颈的端面相连。

相对于现有技术，本实用新型所述的发动机曲轴具有以下优势：在满足发动机工作性能的前提下，增加机油泵链轮与发动机曲轴的接触面积，提升发动机曲轴前端的强度，且内倒角的设置可以降低发动机曲轴的重量，节约发动机曲轴的成本。

进一步地，从所述第一直线段的第一端到所述第一直线段的第二端向靠近所述主轴颈的轴线的方向倾斜。

进一步地，所述第一直线段与所述主轴颈的轴线的夹角为α1，所述α1满足：α1大于或等于15°，且α1小于或等于25°。

进一步地，从所述第二直线段的第一端到所述第二直线段的第二端向靠近所述安装轴颈的方向倾斜。

进一步地，所述第二直线段与所述主轴颈的端面的夹角为α2，所述α2满足：α2大于或等于10°，且α2小于或等于25°。

进一步地，所述第一直线段的长度为L1，所述L1满足：L1大于或等于2mm，且L1小于或等于5mm，所述第二直线段的长度为L2，所述L2满足：L2大于或等于2mm，且L2小于或等于6mm，所述弧形段的半径为R，所述R满足：R大于或等于0.5mm，且R小于或等于2mm。

进一步地，所述弧形段与所述第二直线段的连接点到所述主轴颈的轴线的距离小于所述安装轴颈的半径。

进一步地，所述主轴颈的端面与所述第二直线段的连接点到所述主轴颈的的轴线的距离小于安装于所述安装轴颈上的链轮的外半径。

本实用新型的另一目的在于提出一种车用发动机，包括：机油泵链轮；减震皮带轮；本实用新型所述的发动机曲轴，其中，所述机油泵链轮和所述减震皮带轮安装于所述发动机曲轴中的安装轴颈。

所述车用发动机与上述的发动机曲轴相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。