[实用新型]发动机点火线圈的固定机构

说明书

本实用新型公开了一种发动机点火线圈的固定机构，涉及一种汽车配件，具体包括底座、通孔、固定装置和伸缩杆，所述底座的中部开设有用于供点火线圈通过的通孔，底座的上表面两端分别通过焊接的方式与一根竖直安装的伸缩杆的底端固定连接，伸缩杆的顶端分别通过焊接的方式与固定装置的底面两端固定连接，伸缩杆上均套设有减震弹簧。在本实用新型的使用过程中，提高固定机构对点火线圈的减震效果，从而延长了点火线圈的使用寿命，通过第一卡圈和第二卡圈内设置的橡胶球提高对点火线圈的固定效果，通过限位圈对螺母进行固定，有效避免了固定机构在点火线圈的工作过程中产生松动的情况发生，从而提高了点火线圈工作时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种发动机点火线圈的固定机构。

背景技术

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

随着点火线圈的批量化生产， 点火线圈的质量问题越来越多的在各类汽车中暴露出来。点火线圈的固定结构对点火线圈的工作效率也有比较大的影响。在点火线圈的工作过程中，由于缺乏减震机构，这会极大减少点火线圈的工作寿命，而且对点火线圈的固定结构常常会由于设备的震动而使点火线圈发生松动，这降低了点火线圈的使用安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机点火线圈的固定机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

发动机点火线圈的固定机构，包括底座、通孔、固定装置和伸缩杆，所述底座的中部开设有用于供点火线圈通过的通孔，底座的上表面两端分别通过焊接的方式与一根竖直安装的伸缩杆的底端固定连接，伸缩杆的顶端分别通过焊接的方式与固定装置的底面两端固定连接，伸缩杆上均套设有减震弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩杆伸长到极限状态下的长度与减震弹簧自然状态下的长度相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定装置主要由固定片、第一卡圈、销钉、橡胶球、第二卡圈、第一连接块、固定块、螺母、限位圈、连接杆、滑块、压簧、第二连接块和螺杆构成，第一卡圈和第二卡圈为相对设置的半圆形且第一卡圈和第二卡圈的一端通过销钉铰接，第一卡圈和第二卡圈的外侧对称固定安装有固定片且固定片分别与第一卡圈和第二卡圈一体成形，第一卡圈和第二卡圈通过固定片与伸缩杆的顶端固定连接，第一卡圈的另一端固定安装有第一连接块且第一连接块与第一卡圈一体成形，第二卡圈的另一端固定安装有第二连接块且第二连接块与第二卡圈一体成形，第一连接块和第二连接块上对应的位置均开设有水平的通孔，通孔内滑动安装有水平的螺杆，螺杆的远离第一连接块的一端焊接有螺母，第一连接块的外侧固定安装有固定块且固定块与第一连接块一体成形，固定块内对应螺杆的位置开设有水平的螺纹孔，固定块通过螺纹孔与螺杆螺纹连接，并通过与螺母的配合作用将第一连接块和第二连接块固定连接在一起。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一卡圈和第二卡圈的内壁上通过胶水均匀固定安装有若干橡胶球。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二连接块的朝向螺母的一侧安装有限位圈，限位圈朝向第二连接块的一侧顶端和底端分别与一根水平的连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端均焊接有滑块，第二连接块上对应滑块的位置开设有水平的滑槽并通过滑槽与滑块滑动连接，滑块的一端与压簧的一端固定连接，压簧的另一端与滑槽的内壁固定连接，限位圈上对应螺母的位置开设有形状与螺母相同的通孔。