[实用新型]一种串列翼飞行器的地面行驶机构有效

专利信息
申请号: 201920393364.9 申请日: 2019-03-26
公开(公告)号: CN209719909U 公开(公告)日: 2019-12-03
发明(设计)人: 薛峰 申请(专利权)人: 河南畅驰科技有限公司
主分类号: B64C25/62 分类号: B64C25/62;B64C25/34
代理公司: 41142 郑州裕晟知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 代理人: 王瑞<国际申请>=<国际公布>=<进入国
地址: 450000 河南省郑州市*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 内筒顶盖 活塞 一体成型 减震 弹簧支撑 减震部 上侧面 限位环 飞行器 机身 内筒 下端 支腿 机翼 螺帽 本实用新型 凸出 缓冲作用 活塞中心 外筒顶部 外筒内部 向下延伸 行驶机构 交界处 可活动 下侧面 下底面 上端 串列 滚轮 铰接 拧紧 外筒 限位 支撑
【说明书】:

一种串列翼飞行器的地面行驶机构,包括机身和两对机翼,所述机身与机翼的交界处一体成型有向下延伸的支腿,所述支腿包括支撑部和减震部,减震部下端铰接有滚轮;所述减震部包括内筒和外筒,所述内筒上端一体成型有内筒顶盖,内筒顶盖外侧凸出有第一限位环,所述外环下端一体成型有第二限位环,所述外筒内部设置有活塞,所述活塞中心固定有连杆,连杆下部可活动穿设在内筒顶盖中心,连杆下端通过拧紧的螺帽与所述内筒顶盖下侧面进行限位,所述内筒顶盖上侧面与活塞下底面之间通过第一弹簧支撑,所述活塞上侧面与所述外筒顶部之间通过第二弹簧支撑;本实用新型具有减震和缓冲作用,使得飞行器的起降更加平稳。

技术领域

本实用新型涉及一种串列翼飞行器,特别是一种串列翼飞行器的地面行驶机构,属于串列翼飞行器技术领域。

背景技术

随着我国加工制造技术的飞速发展,同时随着国家对飞行器政策的逐步开放,民用无人机越来越多地走进我们的生产生活中,在农业、林业、快递业等行业,无人飞行器已经逐步显示出它们的价值,尽管现有的飞行器发展迅速,但是目前在串列翼飞行器中地面行驶机构往往为硬着陆,从而引起整机的撞击,久而久之对飞行器内部造成一定损害,为了克服这个问题,本实用新型涉及一种串列翼飞行器的地面行驶机构。

实用新型内容

本实用新型的目的:针对现有技术的不足,本实用新型提供一种串列翼飞行器的地面行驶机构,具有减震和缓冲作用,使得飞行器的起降更加平稳。

为了实现上述目的,本实用新型采取以下技术方案:

一种串列翼飞行器的地面行驶机构,包括机身和两对机翼,所述机身与机翼的交界处一体成型有向下延伸的支腿,所述支腿包括支撑部和减震部,减震部下端铰接有滚轮;所述减震部包括内筒和外筒,所述内筒上端一体成型有内筒顶盖,内筒顶盖外侧凸出有第一限位环,所述外环下端一体成型有第二限位环,所述外筒内部设置有活塞,所述活塞中心固定有连杆,连杆下部可活动穿设在内筒顶盖中心,连杆下端通过拧紧的螺帽与所述内筒顶盖下侧面进行限位,所述内筒顶盖上侧面与活塞下底面之间通过第一弹簧支撑,所述活塞上侧面与所述外筒顶部之间通过第二弹簧支撑。

进一步地,所述第一弹簧与第二弹簧采用相同材质的金属丝制成,所述第二弹簧的金属丝的直径大于所述第一弹簧的金属丝的直径。

进一步地,所述第一限位环与第二限位环大小相同。

进一步地,所述内筒和外筒均为圆角方形筒。

进一步地,所述活塞的直径小于外筒的内径。

进一步地,所述连杆上端设有螺纹部,螺纹部的直径小于所述连杆的直径,螺纹部穿过活塞并使用螺帽固定。

本实用新型的有益效果:

本实用新型中的外筒中设置有第一弹簧、活塞和第二弹簧,第一弹簧与第二弹簧采用相同材质的金属丝制成,第二弹簧的金属丝的直径大于第一弹簧的金属丝的直径,使得本实用新型具有双重减震功能,使得本实用新型的起降更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型的主视图;

图2为本实用新型的左视图;

图3为本实用新型中行驶机构的剖面图;

其中,1、机身,2、机翼,3、支撑部,4、减震部,401、内筒,402、外筒,5、滚轮,6、内筒顶盖,7、第一限位环,8、第二限位环,9、活塞,10、连杆,11、第一弹簧,12、第二弹簧。

具体实施方式

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