[实用新型]一种汽车橡胶保险杠

说明书

本实用新型公开了一种汽车橡胶保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体包括保险杠壳体，保险杠壳体外侧设置有第二减震层，第二减震层外侧设置有加强层，加强层外侧设置有第一减震层，第一减震层外侧设置有夜光层，保险杠本体两端均固定连接有安装块，每个安装块一侧均设置有粘接层，安装块上固定连接有插接柱，且插接柱穿过粘接层设置，保险杠本体前端固定连接有多个等距离设置的减震凸球，保险杠壳体内侧设置有减震凸起，减震凸起一侧设置有多根第一减震杆，第一减震杆一侧设置有第二减震杆，该种保险杠通过由橡胶制成和设置的减震材料层，增加了保险杠的减震缓冲性能，保护了保险杠和车体。

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种汽车橡胶保险杠。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，对汽车的安全性能要求越来越高，汽车前端安装有保险杠，不仅具有装饰功能，更重要的是能起到吸收和缓冲外界冲击力，防护车身及保护乘客安全的作用，传统的保险杠由金属材料制成，直接安装在汽车的前后侧，缓冲性能较差，容易导致保险杠和车体损坏，造成损失，且金属材料的保险杠防水防腐蚀的性低，长期在雨水天气使用时，容易导致保险杠使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车橡胶保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车橡胶保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体包括保险杠壳体，保险杠壳体外侧设置有第二减震层，第二减震层外侧设置有加强层，加强层外侧设置有第一减震层，第一减震层外侧设置有夜光层，保险杠本体两端均固定连接有安装块，每个安装块一侧均设置有粘接层，安装块上固定连接有插接柱，且插接柱穿过粘接层设置，保险杠本体前端固定连接有多个等距离设置的减震凸球，保险杠壳体内侧设置有减震凸起，减震凸起一侧设置有多根第一减震杆，第一减震杆一侧设置有第二减震杆，第一减震杆和第二减震杆的两端均与保险杠壳体的内侧固定连接。

优选的，保险杠壳体包括缓冲层和吸能层，且吸能层设置在两层缓冲层之间，且其中一层缓冲层粘接在第二减震层的一侧。

优选的，第一减震杆一侧等距离设置有多根连接柱，且每根连接柱的外侧均套设有减震弹簧，连接柱的两端均通过粘接的方式与第一减震杆和第二减震杆的一侧固定连接，连接柱由橡胶柱制成。

优选的，加强层粘接在第一减震层和第二减震层之间，且加强层由格栅网状钢丝制成。

优选的，第一减震层、第二减震层、减震凸球和减震凸起均由减震橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种保险杠通过由橡胶制成和设置的减震材料层，增加了保险杠的减震缓冲性能，保护了保险杠和车体，延长了该保险杠的使用寿命，通过设置的减震层、缓冲层、减震凸球、减震凸起和减震杆，增加了该保险杠的减震和抗冲击性能，该种保险杠通过粘接层进行粘接定位安装，插接柱方便对该保险杠进行插接安装，夜光层便于夜晚发光，标注安装该保险杠的车体，防止行人撞到车上。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的保险杠壳体剖视图。

图中：1、保险杠本体；11、第一减震层；12、加强层；13、第二减震层；14、保险杠壳体；141、缓冲层；142、吸能层；15、夜光层；2、安装块；3、粘接层；4、插接柱；5、减震凸球；6、减震凸起；7、第一减震杆；8、第二减震杆；9、减震弹簧；10、连接柱。

具体实施方式