[实用新型]一种动力电池的开关装置

说明书

本实用新型公开了一种动力电池的开关装置，包括电容和继电器，电容一端与动力电池连接，电容另一端与继电器连接，电容和继电器连接在动力电池与用电件之间。开关装置还包括用于与动力电池连接的高压插件Ⅰ和高压插件Ⅱ，用于连接用电件的高压插件Ⅲ和高压插件Ⅳ，高压插件Ⅰ通过导电铜排Ⅰ与高压插件Ⅲ连接，高压插件Ⅱ与高压插件Ⅳ连接。高压插件Ⅱ与高压插件Ⅳ之间设有导电铜排Ⅱ和导电铜排Ⅲ。采用“电容+继电器”的组合方式，电容1设置在两条导电线路之间且位于继电器的前方，当断电时，电容收到冲击可以储存电能，电容储存的电能可以继续给继电器供电，确保能满足UPS“不断电”的切换要求，避免了电路重启，且不会影响用电件的工作。

技术领域

本实用新型属于汽车电池技术领域，具体涉及一种动力电池的开关装置。

背景技术

现有动力电池开关装置主要使用继电器。而继电器的开关通过弹片和触点接触实现，如果闭合瞬间继电器两端存在较大的电压差异会导致继电器粘连，切换时间在20～40ms，不能满足UPS“不断电”的切换要求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种动力电池的开关装置，该开关装置结构简单、使用方便，采用“继电器+电容”的组合方式，能够满足切换过程中UPS“不断电”的切换要求。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种动力电池的开关装置，包括电容和继电器，所述电容一端与动力电池连接，电容另一端与继电器连接，电容和继电器连接在动力电池与用电件之间。

进一步的，所述开关装置还包括用于与动力电池连接的高压插件Ⅰ和高压插件Ⅱ，用于连接用电件的高压插件Ⅲ和高压插件Ⅳ，高压插件Ⅰ通过导电铜排Ⅰ与高压插件Ⅲ连接，高压插件Ⅱ与高压插件Ⅳ连接。

进一步的，所述高压插件Ⅱ与高压插件Ⅳ之间设有导电铜排Ⅱ和导电铜排Ⅲ，导电铜排Ⅱ的一端与高压插件Ⅱ连接，导电铜排Ⅱ的另一端与继电器连接，导电铜排Ⅲ的一端与继电器连接，导电铜排Ⅲ的另一端与高压插件Ⅳ连接。

进一步的，所述电容的一端连接在导电铜排Ⅰ上，电容的另一端连接在导电铜排Ⅱ上。

进一步的，所述电容与导电铜排Ⅰ的连接点位于高压插件Ⅰ与高压插件Ⅲ之间，电容与导电铜排Ⅱ的连接点位于高压插件Ⅱ与继电器之间。

进一步的，所述开关装置还包括箱体，电容、继电器、导电铜排Ⅰ、导电铜排Ⅱ和导电铜排Ⅲ均布置在箱体中，高压插件Ⅰ、高压插件Ⅱ、高压插件Ⅲ和高压插件Ⅳ一端位于箱体中与导电铜排连接，高压插件Ⅰ、高压插件Ⅱ、高压插件Ⅲ和高压插件Ⅳ一端穿过箱体位于箱体的外部。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型动力电池的开关装置采用“电容+继电器”的组合方式，能够满足切换过程中UPS“不断电”的切换要求，解决了现有技术中动力电池开关装置不能满足UPS“不断电”切换要求的问题。

2、本实用新型电容设置在两条导电线路之间且位于继电器的前方，当断电时，电容收到冲击可以储存电能，电容储存的电能可以继续给继电器供电，确保能满足UPS“不断电”的切换要求，这样避免了电路重启，解决了现有技术中由于继电器断电导致电路重启而影响用电件正常工作的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型动力电池的开关装置的俯视示意图。

图2为本实用新型动力电池的开关装置的结构示意图。

上述图中的标记分别为：1、电容；2、继电器；3、高压插件Ⅰ；4、高压插件Ⅱ；5、高压插件Ⅲ；6、高压插件Ⅳ；7、导电铜排Ⅰ；8、导电铜排Ⅱ；9、导电铜排Ⅲ；10、箱体。

具体实施方式