[实用新型]具有排水结构的车用空调密封蜗壳结构

说明书

一种具有排水结构的车用空调密封蜗壳结构，包括：上蜗壳、下蜗壳以及设置于其间的带有膨胀阀的蒸发器总成单元，其中：蒸发器总成单元的输入端和输出端分别与膨胀阀相连，其连接段设有管路压板，管路压板处设有密封海绵，蒸发器和管路位于上、蜗壳组成的腔体的内部，膨胀阀位于上、下蜗壳组成的腔体外部。本装置实现了蒸发器和空调箱体内外腔之间的密封，且装配简易，成本低廉，密封可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车空调领域的技术，具体是一种具有排水结构的车用空调密封蜗壳结构。

背景技术

现有汽车空调中，蒸发器的膨胀阀连接空调箱体内外空间，有密封防泄漏的要求。常用的密封海绵包括成型发泡海绵包裹膨胀阀，橡胶套密封管路，胶泥包裹等方法。这些密封方式普遍成本较高，装配复杂，密封也不可靠.

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种具有排水结构的车用空调密封蜗壳结构，降低成本，简化装配。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：上蜗壳、下蜗壳以及设置于其间的带有膨胀阀的蒸发器总成单元，其中：蒸发器总成单元的输入端和输出端分别与膨胀阀相连，其连接段设有管路压板，管路压板处设有密封海绵，蒸发器和管路位于上、下蜗壳组成的腔体的内部，膨胀阀位于上、下蜗壳组成的腔体外部。

所述的管路压板通过焊接方式与管路固定连接，该管路压板的两端为弧形结构，对应上、下蜗壳上设有等间隙的相似形状的缺口以容纳密封海绵，便于密封。

为便于装配，所述的密封海绵采用直条形状环绕焊接压板粘贴，通过上、下蜗壳的弧形结构与焊接压板配合后将密封海绵压缩为椭圆形结构且厚度为原始的40-60％以实现压力填充的密封效果。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型实现了蒸发器和空调箱体内外腔之间的密封，且装配简易，成本低廉，密封可靠性高。

附图说明

图1为本装置结构示意图；

图2为下蜗壳及密封海绵示意图；

图3为密封海绵示意图；

图4为焊接压板示意图；

图5为上蜗壳局部放大示意图；

图6为下蜗壳局部放大示意图；

图中：1为上蜗壳、2为下蜗壳、3为蒸发器总成单元、4为密封海绵、5为焊接压板， 6为导水槽、7为排水缺口、8为挡风板、9空调管路。

具体实施方式

如图1所示，为本实施例涉及的一种具有排水结构的车用空调密封蜗壳结构，包括：对称相接的上、下蜗壳1、2、设置于上、下蜗壳之间的蒸发器总成单元3以及位于上、下蜗壳和蒸发器总成单元之间的密封海绵4，位于蒸发器管路端部的焊接压板5。

所述的上、下蜗壳1、2与密封海绵4相接触的一侧设有弧形结构，该弧形结构与焊接压板5的外沿呈等间隙的相似形状。

如图2～图4所示，所述的密封海绵4为椭圆形密封海绵，其长度、宽度和焊接压板5长度和宽度相匹配，密封安装后海绵的压缩量为40-60％，从而起到了密封作用，该密封圈优选采用长条形EPDM海绵环绕焊接压板5粘贴制成。

如图5所示，为了防止空调管路上滑落的冷凝水长时间积累在管路末端，造成漏水风险，所述的上、下蜗壳1、2上进一步设有导水槽6。

进一步地，所述的下蜗壳2的导水槽最下侧设有排水缺7供冷凝水顺利的排除，从而进一步消除积水的风险，满足需求。