[实用新型]一种汽车车门防撞结构有效
| 申请号： | 201920303039.9 | 申请日： | 2019-03-11 |
| 公开（公告）号： | CN209833328U | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 姚嘉;卢伟;张颖;肖应辉 | 申请（专利权）人： | 桂林电子科技大学 |
| 主分类号： | B60J5/04 | 分类号： | B60J5/04 |
| 代理公司： | 44487 深圳汇策知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 迟芳 |
| 地址： | 541004 广西壮族自治区桂*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 防撞层 车门 外底 防撞结构 底框 汽车车门 窗框 边框 本实用新型 变形稳定性 边缘设置 侧面设置 车门框架 乘客安全 冲击荷载 使用寿命 吸收性能 中心设置 波动性 抗冲击 外圈环 橡胶套 多层 防撞 减小 把手 防护 | ||
1.一种汽车车门防撞结构，包括车门(1)、外底框(5)和内底框(9),其特征在于：所述车门(1)的内侧面设置有窗框(2)和外底框(5)，且窗框(2)和外底框(5)的外圈环设有橡胶套(4)，所述车门(1)的边缘设置有门边框(3)，所述外底框(5)的内侧设置有第一防撞层(6)，且第一防撞层(6)的中心区和四个拐角处均固定有防撞块(60)，所述中心区的防撞块(60)与四个拐角处的连接板(61)之间均焊接有连接板(61)，所述第一防撞层(6)的内侧设置有第二防撞层(7)，且第二防撞层(7)内安装有防护网(70)，所述第二防撞层(7)的内侧设置有第三防撞层(8)，且第三防撞层(8)的中心均安装有缓冲蜂窝板(80)，所述第三防撞层(8)的内侧设置有内底框(9)，且内底框(9)的左上角安装有内锁(11)和车窗玻璃用控制开关(12)，所述内底框(9)的中心设置有门把手(10)，所述第三防撞层(8)与内底框(9)之间的空隙处设置有布线区(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞结构，其特征在于：所述防撞块(60)采用碳素钢材质，第一防撞层(6)中的所有防撞块(60)均是中间厚度厚于边缘厚度，且连接板(61)采用含铬不锈钢材质。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞结构，其特征在于：所述第二防撞层(7)与第三防撞层(8)之间设置四组挡板(14)，且挡板(14)采用拱形钢板结构，挡板(14)的拱面朝外，并且每组挡板(14)的拱面内侧均安装有一组定向弹簧(13)，同时定向弹簧(13)的底部抵在第三防撞层(8)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞结构，其特征在于：所述第二防撞层(7)中的防护网(70)采用菱形铁丝网，且防护网(70)设置成覆盖第二防撞层(7)的全部面积。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞结构，其特征在于：所述第三防撞层(8)中的缓冲蜂窝板(80)选用铝合金材质，且缓冲蜂窝板(80)采用蜂窝多孔结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞结构，其特征在于：所述内底框(9)采用ABS塑料材质或是PP塑料材质，且外底框(5)的厚度设置为0.8-1.2cm，第一防撞层(6)的厚度设置为0.6-0.8cm，第二防撞层(7)的厚度设置为0.4-0.6cm，第二防撞层(7)的内侧面至内底框(9)的外侧面之间厚度设置为2.2-2.6cm。
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