[实用新型]一种行李货物牵引车车架工装

说明书

本实用新型公开了一种行李货物牵引车车架工装，包括车架焊接工装平板，其特征在于：所述的车架焊接工装平板上侧铺设有保护垫，所述的车架焊接工装平板上设置有横定位槽和纵定位槽，所述的车架焊接工装平板左侧设置有前悬定位件，所述的车架焊接工装平板中部上侧设置有左右箱体夹紧座，所述的左右箱体夹紧座右侧设置有后悬定位件。本实用新型的有益效果：元件采用平板上的横纵定位槽定位，定位准确；所有确保工装后期的维护与保养功能；采取了加设保护垫，确保焊接工装平板上平面免受焊渣及金属撞击而损坏。

技术领域

本实用新型涉及工程设备、航空地面设备领域，具体涉及一种行李货物牵引车车架工装。

背景技术

随着我国民航的快速发展，民航的运量出现了快速上升的状况，服务于民航的行李货物牵引车在使用性能方面出现了新的要求，比如整车的行驶速度、制动性能、转弯半径、整车的可靠性、关键件的耐疲劳强度等性能，都有了新的要求，带来了系列化牵引车的要求。由于牵引车的特点，它虽属车辆，但在数量上不可能与汽车相提并论，所以该牵引车的生产组织方式与汽车的生产组织方式有着很大的区别。在目前一段时间甚至相当长的时间里，行李货物牵引车的市场需求仍然以多品种少批量的特点。多品种少批量的特点，决定了整车的工艺装备必须适应该特点作相应的调整。否则会造成浪费、质量低下或生产效率不高等现象。现有的整车车架的主要定位及关键件都直接在车架焊接工装上固定，固定的方式以焊接与螺栓拧固为主。不具备可修复性，不具备尺寸调整性、不利于车架的改进设计

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种定位准确、维护保养方便和保护效果好的行李货物牵引车车架工装。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种行李货物牵引车车架工装，包括车架焊接工装平板，所述的车架焊接工装平板上侧铺设有保护垫，所述的车架焊接工装平板上设置有横定位槽和纵定位槽，所述的横定位槽的数量为5-6个，所述的纵定位槽的数量为4-6个，所述的车架焊接工装平板左侧设置有前悬定位件，所述的车架焊接工装平板中部上侧设置有左右箱体夹紧座，所述的左右箱体夹紧座右侧设置有后悬定位件，所述的前悬定位件、左右箱体夹紧座和后悬定位件均采用横定位槽和纵定位槽定位，均采用螺栓连接。

所述的横定位槽横穿车架焊接工装平板，所述的纵定位槽纵穿车架焊接工装平板。

所述的车架焊接工装平板下侧设置有支撑固定板。

所述的保护垫不覆盖横定位槽和纵定位槽。

本实用新型的有益效果：元件采用平板上的横纵定位槽定位，定位准确；所有定位元件与平板的固定，全部采用螺栓联接，确保工装后期的维护与保养功能；采取了加设保护垫，确保焊接工装平板上平面免受焊渣及金属撞击而损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1，前悬定位件；2，左右箱体夹紧座；3，车架焊接工装平板；4，后悬定位件5，纵定位槽；6，横定位槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图所示，本实用新型所述的具体实施例为一种行李货物牵引车车架工装，包括车架焊接工装平板3，所述的车架焊接工装平板上侧铺设有保护垫，所述的车架焊接工装平板3上设置有横定位槽6和纵定位槽5，所述的横定位槽6的数量为5-6个，所述的纵定位槽5的数量为4-6个，所述的车架焊接工装平板3左侧设置有前悬定位件1，所述的车架焊接工装平板3中部上侧设置有左右箱体夹紧座2，所述的左右箱体夹紧座2右侧设置有后悬定位件4，所述的前悬定位件1、左右箱体夹紧座2和后悬定位件4均采用横定位槽6和纵定位槽5定位，均采用螺栓连接。

所述的横定位槽6横穿车架焊接工装平板3，所述的纵定位槽5纵穿车架焊接工装平板3。