[实用新型]一种汽车座椅拉杆自动检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅拉杆自动检测装置，包括底座，所述底座的顶端左右两侧均通过连接杆卡接有顶板，所述底座的内腔左右两侧均开设有第一滑槽，所述底座的内腔中心位置卡接有矩形块，所述矩形块的内腔内嵌有电动推杆，所述电动推杆的左右两侧均延伸出矩形块的外壁且卡接有连接板。该汽车座椅拉杆自动检测装置，通过红外线报警器和红外线传感器的配合，从而可以当检测不合格时发出警报，并控制其他零件停止运转，该装置与之前用升降气缸往复运动的检测方式相比，不仅磨损小，使用寿命长，而且还具有报警功能，进一步实现了自动化检测的目的，使用灵活，实用性强，满足现有市场的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，具体为一种汽车座椅拉杆自动检测装置。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，汽车已成为人民出行的主要交通工具，因此，汽车的质量与检测就显得尤为重要，汽车座椅拉杆在生产过程中，为了保证汽车座椅拉杆的产品质量，需要对汽车座椅拉杆进行抗疲劳测试，例如专利号为：201420182899.9的实用新型，包括机架，设置在机架上的汽车座椅底盘和顶升气缸，汽车座椅拉杆活动设置在所述汽车底盘上，所述顶升气缸的活塞杆通过固定块与汽车座椅拉杆相连接，虽然该装置结构简单，检测成本较低，但由于是通过升降气缸往复推动来进行抗疲劳测试，在长时间使用后，对升降气缸的磨损是十分巨大的，同时也减少了其使用寿命，并且，该装置并未设置报警系统，在进行抗疲劳测试的过程中，无论测试结果是否合格，升降气缸依旧会一直运转，而检测的结果只能通过工作人员一直注视观察工作的过程才能得知，基于以上缺点，现急需一种装置对此来进行改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅拉杆自动检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅拉杆自动检测装置，包括底座，所述底座的顶端左右两侧均通过连接杆卡接有顶板，所述底座的内腔左右两侧均开设有第一滑槽，所述底座的内腔中心位置卡接有矩形块，所述矩形块的内腔内嵌有电动推杆，所述电动推杆的左右两侧均延伸出矩形块的外壁且卡接有连接板，所述连接板的底端轴接有滑轮，所述滑轮的底端延伸进第一滑槽的内腔，所述连接板的顶端穿过底座上表面开设的滑道与顶板的外壁开设的滑道且卡接有夹板，所述夹板的内侧放置有汽车座椅底盘，所述汽车座椅底盘的内侧底端轴接有汽车座椅拉杆，所述底座的顶端中心位置卡接有壳体，所述壳体的内腔底端螺钉连接有电机，所述电机的上表面输出端通过联轴器锁紧有圆杆的一端，且圆杆的另一端卡接有第一圆盘，所述第一圆盘的顶端圆周均卡接有第一半球体，所述壳体的内腔左右两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔内嵌有滑块的一端，所述滑块的另一端延伸出第二滑槽的内侧表面且卡接有第二圆盘，所述第二圆盘的底端圆周均卡接有第二半球体，所述第二圆盘的顶端中心位置卡接有配重块的一端，且配重块的另一端延伸出壳体的上表面，所述配重块的顶端卡接有连接块，所述连接块的顶端与汽车座椅拉杆的外壁相贴合，所述连接板的内侧顶端分别螺钉连接有红外线报警器和红外线传感器。

优选的，所述红外线报警器与红外线传感器处在同一水平面上。

优选的，所述汽车座椅拉杆的底端位于红外线报警器与红外线传感器的内侧。

优选的，所述第一半球体与第二半球体的形状大小相同且位置相对应。

优选的，所述顶板的形状呈“回”字形。