[实用新型]一种带有表面沟槽的半潜小水线面遥控帆船有效
申请号: | 201920259114.6 | 申请日: | 2019-03-01 |
公开(公告)号: | CN209600769U | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 刘柏旭;杨振宇;王金昊;王泽亚;严祥鑫;陈凤娇;朱光明;闵范磊 | 申请(专利权)人: | 山东理工大学 |
主分类号: | B63H9/08 | 分类号: | B63H9/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 255086 山东省淄*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 帆船 表面沟槽 船体 水线面 遥控 本实用新型 桅杆 船舵 稳定性条件 对称布置 对称分布 结构应用 行进阻力 优化设计 主体中部 连接桥 航速 浮体 保证 | ||
本实用新型涉及一种带有表面沟槽的半潜小水线面遥控帆船,包括帆船主体、支柱、表面沟槽、桅杆、船舵、船帆、浮体。所述支柱为两个通过连接桥相连对称布置的左右支柱,表面沟槽分布在其上;桅杆固定在帆船主体中部;两个船舵对称分布在船底尾部;船帆安装在船体中间。本实用新型将优化设计的小水线面结构应用在遥控帆船上,在保证船体强度、刚度、船体稳定性条件下,尽可能降低船体行进阻力,使帆船航速进一步提高。
技术领域
本实用新型涉及一种新型双体帆船,具体涉及一种带有表面沟槽的半潜小水线面遥控帆船,属于船体结构设计领域。
背景技术
帆船运动,是利用风力作用于帆船上,靠中央板来维持船身稳定,驾驶船只航行的一种水上运动,最高航行时速能超过100km/h,而由于传统帆船船型水线面面积大,在高速航行中傅汝德数超过0.45,使兴波阻力急剧上升,成为继续航速的一大障碍。而小水线面船型因为排水量集中于距水面以下的浮体,水线面积大为缩小,有效降低了兴波阻力,除此之外该船型具有优良的耐波性、宽广的甲板、航向稳定性好等优点,广泛应用于军事、科研考察。目前半潜小水线面结构主要应用在货船、游艇、军舰上,在其他船型上应用的并不多。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足,将半潜小水线面结构应用到遥控帆船上,提高船速及稳定性,扩大遥控帆船的适用范围。
本实用新型的技术方案为:
一种带有表面沟槽的半潜小水线面遥控帆船,包括帆船主体、片体、表面沟槽、桅杆、船舵、船帆、浮体,其特征在于:所述片体为两个通过连接桥相连对称布置的左右片体,单个片体均是半潜小水线面结构,依次由舷台、支柱体、下潜体连接构成,表面沟槽纵向分布在其上;桅杆固定在帆船主体中部;两个船舵对称分布在船底尾部;船帆安装在船体中部。
进一步的,所述表面沟槽为仿生v形槽,均匀连续的纵向分布在片体上。
进一步的,所述船帆由加强塑料包裹。
进一步的,所述把半潜小水线面结构与纯风力遥控帆船结合,船底部由片体结构连接浮体结构。
本实用新型的有益效果如下:
本实用新型通过智能优化与试验相结合的方法,设计与优化小水线面结构,将优化设计的小水线面结构应用在遥控帆船上,在保证船体强度、刚度、船体稳定性条件下,尽可能降低船体兴波阻力,使帆船航速进一步提高。
附图说明
图1是本小水线面遥控帆船的主视图。
图2是本小水线面遥控帆船的左视图。
图3是所述表面沟槽的局部放大图。
图4是半潜小水线面放大图。
附图说明
图中,1、桅杆;2、前帆;3、舷外支架;4、舷台;5、支柱体;6、下潜体;7、船舵;8、后帆;9、表面沟槽。
具体实施方式
为便于本领域的技术人员理解本实用新型,下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1—3,一种带有表面沟槽的半潜小水线面遥控帆船,包括1、桅杆;2、前帆;3、舷外支架;4、舷台;5、支柱体;6、下潜体;7、船舵;8、后帆;9、表面沟槽。所述片体为两个通过8连接桥相连对称布置的左右片体,单个片体均是半潜小水线面结构,依次由4舷台、5支柱体、6下潜体连接构成,表面沟槽分布在其上。
1桅杆固定在帆船主体中部;2、8船帆安装在船体中部,通过绳索连接固定在前梁上;将两个7船舵对称布置在船底的右下部。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于山东理工大学,未经山东理工大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920259114.6/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种游览船用的螺旋桨推送机构
- 下一篇:一种小艇舷外马达可旋转底座结构