[实用新型]一种简式叶片液力缓速器

说明书

本实用新型提供了一种简式叶片液力缓速器，包括控制系统，所述控制系统安装在液力缓速器壳体的外部，右定子的一侧与侧盖固定连接，使得右定子与侧盖之间形成空腔结构，并形成贯穿腔体内外的工作液进口、工作液出口和储液槽，储液槽位于缓速器底部，且外部设有排液口，传动轴与右定子通过轴承相连，同心布置；传动轴与转子叶轮同心紧固，两者相对静止，转子叶轮的圆盘内分布转子叶片，右定子的回转体内设有定子叶轮，定子叶轮与转子叶轮形成轴向间隙。本实用新型所述的简式叶片液力缓速器，结构简单、通过的简式叶片结构控制工作液流动，改变工作液动量矩，循环圆内壁起减小冲击、减少水阻损失、优化流道等辅助功能。

技术领域

本实用新型属于非接触式汽车制动领域，尤其是涉及一种简式叶片液力缓速器。

背景技术

缓速器是一种针对重型车辆长下坡及频繁制动时制动力不足等问题而研发的安全辅助装置，它采用非接触工作方式将制动力作用于车辆传动部件上，起到消耗车辆动能，降低行驶速度的作用。

液力缓速器是目前市场上最常用的一类缓速器，其主要工作原理是：当缓速器开始工作时，压缩空气将储油箱内的工作液压入缓速器工作腔内，车辆传动轴驱动工作腔内的转子叶轮对工作液做功；工作液沿转子叶轮循环圆内壁加速，高速甩向定子叶轮；工作液沿定子叶轮循环圆内壁流出再回转冲击转子，形成对转子的阻力矩，阻碍转子转动，从而实现对车辆的制动作用。

现有传统液力缓速器具有制动力矩大、单位功率密度高、散热效率高等优点，但其前倾斜叶片叶轮的结构相对复杂，制造工艺难度大，维护成本高。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种简式叶片液力缓速器，以提供一种结构简单、制造成本低、制动性能可靠的简式叶片液力缓速器。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种简式叶片液力缓速器，包括控制系统、侧盖、右定子、轴承、传动轴、转子叶轮，所述控制系统安装在液力缓速器壳体的外部，右定子的一侧与侧盖固定连接，相对机架保持静止，使得右定子与侧盖之间形成空腔结构，并形成贯穿腔体内外的工作液进口、工作液出口和储液槽，储液槽位于缓速器底部，且外部设有排液口，传动轴与右定子通过轴承相连，同心布置；传动轴与转子叶轮同心紧固，两者相对静止，同步转动，传递动力，缓速器运行时，转子与定子相对旋转，转子叶轮为圆盘式整体结构，圆盘内分布转子叶片，右定子为回转体整体结构，回转体内设有定子叶轮，定子叶轮与转子叶轮形成轴向间隙。

进一步的，转子叶轮为圆盘式整体结构，圆盘的侧面布置长圆形循环圆内壁结构，循环圆上部不封闭，为半开式结构，液力循环圆内分布转子叶片，所述右定子为回转体整体结构，右定子具有闭式长圆形液力循环圆内壁结构，液力循环圆内均匀分布定子叶片，若干定子叶片形成定子叶轮，定子叶轮与转子叶轮形成轴向间隙。

进一步的，定子叶轮与转子叶轮之间的轴向间隙范围为2mm-3mm。

进一步的，所述转子叶片、定子叶片整体为前弯式圆弧叶片，弯曲弧线由多段变径曲线相接构成。

进一步的，转子叶轮还包括转子盘，转子叶片表面垂直于转子盘侧面，转子叶片末端向转子周向旋转方向弯曲。

进一步的，定子叶片表面垂直于右定子回转体侧面，定子叶片整体弯曲方向与转子叶片弯曲方向相反。

相对于现有技术，本实用新型所述的简式叶片液力缓速器具有以下优势：

(1)本实用新型所述的简式叶片液力缓速器，结构简单、通过的简式叶片结构控制工作液流动，改变工作液动量矩，循环圆内壁起减小冲击、减少水阻损失、优化流道等辅助功能，两者共同作用，实现制动性能可靠的液力缓速功能。