[实用新型]一种减阻隔板

说明书

一种用于月池的减阻隔板，其上部为垂直于海平面的直壁，其下部连接有挡板，所述直壁与所述挡板之间连接有连接部。所述连接部的形状可为弧形、折线形或直线形。所述减阻隔板的形状与所述月池的后壁配合。航行时，所述减阻隔板设置在所述月池的中部或前部，减阻隔板配合月池后壁的减阻切口可大幅减少海工船舶航行时，由于月池水体激烈晃动的诱发阻力。在停驻状况下进行海工操作时，本实用新型的减阻隔板会移至月池后壁，避免妨碍海工操作。

技术领域

本实用新型属于海洋工程领域，具体而言涉及一种减阻隔板。

背景技术

月池在海工船舶中有被广泛应用。钻井船或铺管船在钻井或铺设管缆时均需通过月池进行作业。然而，由于月池的使用，月池内部水体在航行或环境波浪的激发下会发生晃荡，水体晃荡会诱发出额外的附加阻力。月池的附加阻力在极端情况下甚至可大于裸船（船体不包括月池部份）阻力，从而大幅增加油耗。

近年来，为了追求更高效率的操作，月池的设计趋向于大型化。以使用双井架设计的钻井船为例，其需要的月池可达42m×15m以上尺寸的开口。大开口月池使得月池中的水体晃荡更加激烈，附加阻力更大，所需的油耗更高。这使得月池减阻技术更具难度且要求更高。

由理论分析可知，月池增阻主要受水体晃荡幅度及流体进出月池的动量所制约。现有减阻措施一般会朝减低水体晃荡幅度及限制月池与外部流体动量交换的方向进行设计。目前流行的减阻装置主要有：增加阻尼以减低水体晃荡的凸缘（flange）、阻尼空腔（damping chamber）、阶梯月池设计（recess）和约制月池内外流体动量交换的楔形/切口装置（wedge/cut-out devices）。

一般，对减阻装置的设计需依赖于船模试验才能进行。然而，由于船模试验设备、实验周期及精度的限制，尤其，船模试验时使用缩小模型所伴随的尺度效应会引致减阻效果的不确定及减阻装置精度不足，给出适宜于特定作业水域特点的减阻设计方案代价高昂。

实用新型内容

针对现有月池减阻结构设计耗时漫长、代价高昂、精度不足且减阻效果不确定的不足，本实用新型提供了一种用于月池中的减阻隔板，通过减阻隔板分隔月池改变月池水体的晃动模态以减小月池内部水体与月池外流体的动量交换，实现减阻。

为实现上述目的，本实用新型提供的减阻隔板，用于月池，所述减阻隔板的上部为垂直于海平面的直壁，所述减阻隔板的下部连接有挡板；所述直壁与所述挡板之间连接有连接部；所述减阻隔板的形状与所述月池的后壁配合；航行时，所述减阻隔板设置在所述月池的中部或前部；停驻时，所述减阻隔板贴近所述月池的后壁位置。

可选的，上述的减阻隔板，若所述月池的后壁为圆弧切口，则所述连接部为弧形，且，所述弧形的圆弧半径设置为0.3至0.7设计吃水深度。

可选的，上述的减阻隔板，若所述月池的后壁为折线形切口，则所述连接部为折线形，且，所述折线的夹角设置为10^o至35^o。

可选的，上述的减阻隔板，若所述月池的后壁为直线型切口，则所述连接部为直线形，所述连接部的长度设置为廷伸出月池小于0.5m。

可选的，上述的减阻隔板，其挡板的前端连接所述减阻隔板的下部，所述挡板的后端向所述月池的后壁方向延伸。

可选的，上述的减阻隔板，其数量为单数。