[实用新型]一种加强直升机体的平衡性的水平安定面

说明书

本实用新型公开了一种加强直升机体的平衡性的水平安定面，包括尾翼壳体，所述尾翼壳体的顶部固定连接有垂直安定面，所述尾翼壳体的后侧设置有密封盖，所述尾翼壳体内壁的底部对称设置有两个驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的正面固定连接有连接块。实用新型通过尾翼壳体、垂直安定面、密封盖、驱动电机、螺纹杆、螺纹套、连接块、第一连接轴、支撑轴、连接套、水平安定面本体、第二连接轴、支撑条板和密封板的相互配合，方便了工作人员对直升机的水平安定面灵活调节下倾角度，容易控制，保证了直升机的稳定性，以便于直升机的安全起飞。

技术领域

本实用新型涉及直升机技术领域，具体为一种加强直升机体的平衡性的水平安定面。

背景技术

直升机的水平安定面是飞机尾翼的水平翼面，通常分为固定式和全动式两类。安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性。当飞机在空中作近似匀速直线运动飞行时，常常会受到各种上升气流或者侧向风的影响，此时飞机的航行姿态就会发生改变，飞机会围绕质心左右(偏航)、上下(俯仰)以及滚转。每次起飞之前，依据飞机的起飞全重及重心位置恰当地调定水平安定面的下倾角度，将决定飞机能否安全起飞。

但是现有的直升机体的水平安定面不便于调节下倾角度，提高调节水平安定面下倾角度的难度，不易控制，影响直升机的稳定性，影响直升机的安全起飞。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加强直升机体的平衡性的水平安定面，具有灵活调节调定水平安定面的下倾角度的优点，解决了现有的水平安定面对下倾角度调节不够灵活的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强直升机体的平衡性的水平安定面，包括尾翼壳体，所述尾翼壳体的顶部固定连接有垂直安定面，所述尾翼壳体的后侧设置有密封盖，所述尾翼壳体内壁的底部对称设置有两个驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的正面固定连接有连接块，两个连接块相远离的一侧均固定连接有第一连接轴，所述尾翼壳体内壁的左右两侧均固定连接有支撑轴，所述支撑轴的表面活动连接有连接套，所述连接套的背面固定连接有水平安定面本体，所述水平安定面本体靠近螺纹杆一侧且靠近连接块的位置固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴与第一连接轴之间通过支撑条板活动连接，所述尾翼壳体内壁的左右两侧对应水平安定面本体的位置均开设有移动通口，所述水平安定面本体远离第二连接轴的一侧贯穿移动通口和尾翼壳体且延申至尾翼壳体的外部，所述水平安定面本体的表面且对应移动通口开口处的位置固定连接有密封板，所述密封板靠近尾翼壳体的一侧与尾翼壳体相互接触。

优选的，所述垂直安定面的后侧固定连接有支撑板，所述支撑板的底部与尾翼壳体的顶部固定连接。

优选的，所述驱动电机的左侧固定连接有加强筋，所述加强筋的底部与尾翼壳体内壁的底部固定连接。

优选的，所述尾翼壳体内壁顶部的两个凹槽内均固定连接有轴承，所述轴承内环的内壁与位于同侧的螺纹杆固定连接。

优选的，所述连接块远离第一连接轴的一侧固定连接有加固块，所述加固块的后侧与螺纹套的前侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过尾翼壳体、垂直安定面、密封盖、驱动电机、螺纹杆、螺纹套、连接块、第一连接轴、支撑轴、连接套、水平安定面本体、第二连接轴、支撑条板和密封板的相互配合，方便了工作人员对直升机的水平安定面灵活调节下倾角度，驱动电机通过带动螺纹杆慢速转动，驱使螺纹套缓慢移动，螺纹套通过支撑条板拉动水平安定面本体的一侧，使水平安定面本体缓慢产生下倾角，容易控制，保证了直升机的稳定性，以便于直升机的安全起飞。