[实用新型]大灯支架、机舱边梁以及车辆

说明书

本公开涉及一种大灯支架、机舱边梁以及车辆，大灯支架形成为第一U形结构，包括间隔设置在机舱边梁(2)的上方用于固定大灯的安装板(11)和与安装板互成角度弯折的用于固定连接至所述机舱边梁上的第一侧板(121)和第二侧板(122)，所述大灯支架还包括用于与所述第一侧板、所述安装板以及所述第二侧板相连接的第三侧板(123)。第三侧板用于封闭第一U形结构一侧的开口，不仅能够起到支撑作用，同时还增加了一条大灯支架和机舱边梁的焊接边，即不仅能够提高大灯支架自身的结构稳定性，还能够提升大灯支架和机舱边梁连接的稳定性，进而能够提升悬置和车身的模态，以及左右悬置和左右前减震器安装点的动刚度，降低车内噪声，提升用户体验和舒适度。

技术领域

本公开涉及车辆配件的装配领域，具体地，涉及一种大灯支架、机舱边梁以及车辆。

背景技术

悬置作为连接发动机和车身的重要连接件，其悬置模态过低可与发动机形成共振，使车内噪声增大，影响用户体验。相关技术中，大灯支架和机舱边梁是影响悬置模态和动刚度的重要部件，并且大灯支架和前端框架相连，能够影响前端横摆模态，机舱上边梁会直接影响白车身和整车前端横摆、弯曲、扭转模态，现有的大灯支架和机舱边梁结构强度低，模态较低。因此，在进行大灯支架和机舱边梁的结构设计时，不仅需要考虑自身和相互之间的连接强度、工艺和成本等因素外，还需要考虑对悬置和车身模态的影响。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种大灯支架，该大灯支架具有良好的结构强度和稳定性，能够保证前机舱结构的稳定性，进而不仅能够提升悬置和车身的模态，还能够提升左右悬置和左右前减震器安装点的动刚度。

本公开的第二个目的是提供一种机舱边梁，该机舱边梁具有良好的结构强度和稳定性，能够保证前机舱结构的稳定性，进而不仅能够提升悬置和车身的模态，还能够提升左右悬置和左右前减震器安装点的动刚度。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的大灯支架和机舱边梁。

为了实现上述目的，本公开提供一种大灯支架，所述大灯支架形成为第一U形结构，包括间隔设置在机舱边梁的上方用于固定大灯的安装板和与所述安装板互成角度弯折的用于固定连接至所述机舱边梁上的第一侧板和第二侧板，所述大灯支架还包括用于与所述第一侧板、所述安装板以及所述第二侧板相连接的第三侧板。

可选地，所述第三侧板为两个且分别连接在所述大灯支架的两侧，所述安装板、所述第一侧板、所述第二侧板以及两个所述第三侧板为一体式结构且共同围成第一箱形结构，所述第一箱形结构具有朝向所述机舱边梁的第一开口。

可选地，所述第一箱形结构的所述第一开口处形成有向外弯折的翻边，所述翻边固定连接在所述机舱边梁上。

可选地，所述第一箱形结构的侧壁上形成有上下延伸的加强筋。

根据本公开的第二个方面，还提供一种机舱边梁，所述机舱边梁形成为第二U形结构，包括上安装板、下安装板以及连接所述上安装板和所述下安装板的连接板，所述机舱边梁还包括位于所述机舱边梁的内腔中用于与所述上安装板、所述连接板以及所述下安装板相连接的支撑件。

可选地，所述机舱边梁还包括设置在所述第二U形结构的内腔中的加强件，所述加强件和所述支撑件相对设置或相交设置，所述上安装板、所述连接板、所述下安装板、所述支撑件以及所述加强件共同围成具有第二开口的第二箱形结构。

可选地，所述支撑件包括位于所述上安装板和所述下安装板之间的矩形板，以及形成于所述矩形板的三个侧边的翻边结构，三个所述翻边结构分别与所述上安装板、所述连接板以及所述下安装板相连接。

可选地，所述加强件形成为第三U形结构，包括用于与所述上安装板形状相贴合的上加强板，用于与所述连接板形状相贴合的连接加强板，以及用于与所述下安装板形状相贴合的下加强板。