[实用新型]汽车后纵梁接头及汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车后纵梁接头及汽车，该汽车后纵梁接头包括：本体、隔离组件和补强组件，本体上设有承载槽，隔离组件包括多块隔离板，隔离板上设有定位槽，定位槽朝向所述隔离板的底部凹陷，隔离板与承载槽垂直连接，补强组件包括多根加强筋，加强筋与汽车后纵梁接头的触摸方向平行，加强筋与隔离板连接，加强筋和本体的侧壁上均设有多个限位柱，延伸板和本体的侧壁上均设有定位柱，定位柱上设有螺栓孔。本实用新型通过隔离板的设计，以使采用多点限位的固定方式对汽车后纵梁进行固定，提高了对汽车后纵梁的固定效果，通过限位柱的设计，提高了对汽车后纵梁的固定效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车纵梁技术领域，特别涉及一种汽车后纵梁接头及汽车。

背景技术

在汽车车身前部主要结构中，后纵梁是最重要的吸能元件之一。在汽车后端碰撞过程中，通过材料的塑性变形吸收碰撞动能，其吸能特性及变形模式直接决定了在后面碰撞过程中车身后部的结构变形，从而影响着汽车整车的安全。对于后纵梁结构的设计需要遵循由后往前(车行方向由后往前)依次变大，从而保证在碰撞过程中合理的变形次序及良好的吸能效果。在汽车后纵梁的装配过程中，均通过采用汽车后纵梁接头的方式完成与汽车车身之间的装配连接，因此，为提高汽车后纵梁装配结构的稳定性，汽车后纵梁接头的质量越来越受人们所重视。

现有的汽车后纵梁接头包括本体和设于本体上的承载槽，通过该装配槽直接与汽车后纵梁进行装配后连接固定在汽车车身上，以达到汽车后纵梁与汽车车身连接装配的效果，但由于现有的汽车后纵梁接头通过采用承载槽直接装配的方式，使得与汽车后纵梁之间的装配结构稳定性低，当汽车行驶过程中振动较大时，容易导致汽车后纵梁的脱落，降低了汽车的驾驶安全。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种与汽车后纵梁之间结构稳定性高的汽车后纵梁接头及汽车。

一种汽车后纵梁接头，包括：本体、设于所述本体上的隔离组件和补强组件，所述本体上设有承载槽，所述隔离组件和所述补强组件均设于所述承载槽内，所述隔离组件包括多块隔离板，所述隔离板用于将所述承载槽分割为多个限位槽，所述限位槽用于汽车后纵梁的装配限位，所述隔离板上设有定位槽，所述定位槽朝向所述隔离板的底部凹陷，所述定位槽用于与所述汽车后纵梁的装配定位，所述隔离板与所述承载槽垂直连接，所述补强组件包括多根加强筋，所述加强筋与所述汽车后纵梁接头的触摸方向平行，所述加强筋与所述隔离板连接，所述加强筋和所述本体的侧壁上均设有多个限位柱，所述限位柱用于对所述汽车后纵梁的侧壁进行限位装配，所述本体的顶角设有延伸板，所述延伸板和所述本体的侧壁上均设有定位柱，所述定位柱上设有螺栓孔。

上述汽车后纵梁接头，通过所述隔离板的设计，有效的将所述承载槽隔离为多个所述限位槽，以使采用多点限位的固定方式对所述汽车后纵梁进行固定，有效的提高了对所述汽车后纵梁的固定效果，通过所述定位槽的设计，有效的提高与所述汽车后纵梁之间的装配效率，通过所述限位柱的设计，进一步有效的提高了对所述汽车后纵梁的固定效果，提高了与所述汽车后纵梁之间结构稳定性，有效的防止了所述汽车后纵梁的脱落。

进一步地，所述限位柱的末端设有装配座，所述装配座设于所述承载槽内，且所述装配座背向所述本体凸起。

进一步地，所述限位柱与所述装配座之间采用一体成型、焊接、插接或粘贴的方式进行固定连接。

进一步地，所述延伸板采用“凹”形板状结构，以形成一卡接槽，且所述卡接槽的开口背向所述本体。

进一步地，所述本体的侧壁上设有翻边板，所述翻边板上设有翻边导角，所述翻边导角大于60°。

进一步地，所述限位柱采用圆柱形结构，且所述限位柱的长度大于所述本体的侧壁宽度。

进一步地，所述定位槽采用等腰梯形结构，且所述定位槽的开口长度大于所述定位槽的槽底长度。

进一步地，所述隔离板的长度和所述加强筋的长度均小于所述本体的长度。