[实用新型]一种可调节重心的尾翼

说明书

本实用新型公开了一种可调节重心的尾翼，包括有相互适配的撑杆和尾翼，所述撑杆与尾翼套筒式连接，所述撑杆内部设置有作动器单元和涡轮丝杠装置，所述作动器单元与涡轮丝杠装置的一端连接，所述尾翼与涡轮丝杠装置的移动输出端连接。本实用新型可通过涡轮丝杠装置来移动尾翼，从而调节无人机的重心，使无人机一直处于最优的飞行姿态，减慢燃油的损耗，增加无人机的续航时间。

技术领域

本实用新型属于无人机技术领域，具体涉及一种可调节重心的尾翼。

背景技术

燃油飞行器的重心会随着燃油的消耗而发生变化，从而在预设的最优飞行姿态下会显得吃力，燃油的损耗加快，大大减少飞行时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节重心的尾翼，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节重心的尾翼，包括有相互适配的撑杆和尾翼，所述撑杆与尾翼套筒式连接，所述撑杆内部设置有作动器单元和涡轮丝杠装置，所述作动器单元与涡轮丝杠装置的一端连接，所述尾翼与涡轮丝杠装置的移动输出端连接。

优选的，所述涡轮丝杠装置包括有联轴器、丝杠、BK固定端、锁紧螺帽和螺母套，所述丝杠一端通过联轴器连接作动器单元，所述BK固定端固定设置在撑杆内部，所述BK固定端通过锁紧螺帽连接丝杠，所述螺母套固定安装在尾翼上，所述螺母套与丝杠螺纹连接。

有益效果：

本实用新型的一种可调节重心的尾翼，可通过涡轮丝杠装置来移动尾翼，从而调节无人机的重心，使无人机一直处于最优的飞行姿态，减慢燃油的损耗，增加无人机的续航时间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中局部放大图。

图中：1-撑杆，2-尾翼，3-作动器单元，4-涡轮丝杠装置，41-联轴器，42- 丝杠，43-BK固定端，44-锁紧螺帽，45-螺母套。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

如图1-2所示，一种可调节重心的尾翼，包括有相互适配的撑杆1和尾翼2，所述撑杆1与尾翼2套筒式连接，所述撑杆1内部设置有作动器单元3和涡轮丝杠装置4，所述作动器单元3与涡轮丝杠装置4的一端连接，所述尾翼2与涡轮丝杠装置4的移动输出端连接。

所述涡轮丝杠装置4包括有联轴器41、丝杠42、BK固定端43、锁紧螺帽 44和螺母套45，所述丝杠42一端通过联轴器41连接作动器单元3，所述BK固定端43固定设置在撑杆1内部，所述BK固定端43通过锁紧螺帽44连接丝杠 42，所述螺母套45固定安装在尾翼2上，所述螺母套45与丝杠42螺纹连接。

本实施例的工作原理：通过作动器单元3带动丝杠42转动，从而可调节尾翼2前后移动，起到调节重心的作用，使飞机一直处于最佳飞行姿态。

本实用新型的一种可调节重心的尾翼，可通过涡轮丝杠装置4来移动尾翼2，从而调节无人机的重心，使无人机一直处于最优的飞行姿态，减慢燃油的损耗，增加无人机的续航时间。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本实用新型范围内。