[实用新型]一种行驶中自动液压充电的电动汽车

说明书

一种行驶中自动液压充电的电动汽车，由液压胶管、柱塞式液压缸、轮毂、轴承座组成的四个车轮总成。各自安装在前后桥轴头上，处在悬架以下位置作底盘。成为液压输出系统。蓄能器出油口联通液压马达带动发电机发电供给电瓶。液压油回流至油箱成为液压转动发电系统，安装在后备箱内。每个车轮上成辐条状等分装有液压缸，缸上各有进排油单向阀，其油口各自联对应的进排油液压管口。行驶时，车轮上的液压缸随车轮循环运动，当循环垂直至地面最高时，吸油完成。当循环垂直至地面最低时，排油完成。蓄能器和可调节限压阀保证了载人越多路面越颠，所发出的电量越多。

技术领域：

本实用新型涉及一种电动交通工具，尤其是车辆在行驶时，随着车轮的转动，由于自身的重量对下面每个支撑物产生的压强作用在柱塞式液压缸上，迫使液压缸收缩，使液压油排出缸外供液压马达带动发电机工作，为蓄电池充电的电动汽车。

背景技术：

目前的电动汽车续航能力弱，需频繁充电，给出行带来很大的不便。同时还存在着轮胎易刺易爆的交通安全问题。众所周知车辆胎压过高，虽然能降低阻力提高车速，降低能耗，但不利于减震且易爆胎。胎压过低，减震效果虽好，但会增加阻力降低车速使能耗增加，不利于节能环保。并且还存在着载人多和载人需及时对胎压进行调整的麻烦。为此人们在自行车和轮椅车上，利用油液减震器与免充气实心轮胎组合而成的车轮，解决了上述问题。

实用新型内容：

为了克服目前技术条件下电动汽车的不足，充分利用现有技术。本实用新型提供一种行驶时能自动液压充电的电动汽车。该车大大提升了续航能力，节能环保，制造简单。

本实用新型解决其技术问题的方法是：由液压油管、柱塞式液压缸、轮毂、轴承座组成的四个车轮总成。各自安装在前后桥的轴头上，处在电动汽车悬架以下位置作底盘，成为液压油输出系统。输出的液压油由液压管联通至蓄能器上。蓄能器出油口联通液压马达带动发电机，液压油回流至油箱。成为液压转动发电系统，安装在电动汽车后备箱内。所述每个车轮上成辐条状等分装有柱塞式液压缸，缸上各有进排油单向阀，其油口各自联通对应的进排油口。当电动汽车行驶时，车轮上的液压缸随车轮周而复始的循环运动。当液压缸循环至垂直离地面最高时，完成吸油。当循环垂直离地面最低时，将液压油完全排出至蓄能器。蓄能器上有可调节限压阀，当一个人驾驶时可调整为一档，随人数的增加逐级调整至四挡，可调节限压阀保证了乘车人数不同而减震效果相同，同时也保证了载人越多或道路越颠时发电机发出的电量会越多。所述为了柱塞式液压缸获取最大的能量降低车辆行驶阻力。设定的免充气轮胎不仅消除了刺胎爆胎的安全隐患，并且降低了车辆维护成本。所述为了避免在冲击时对车辆的损害，在液压缸有液腔低于液面10毫米处设定缓冲器。所述为了避免车轮转动时产生离心力的惯性作用影响单向阀的密封性设定的密封件为中空的。

附图说明：

下面结合附图对各实施例作进一步说明：

图1为侧视图，图2为整车俯视图。图3为俯视中剖工作原理图。在图中1实芯轮胎、图中 2联动销轴、图中3液压缸有液腔、图中4轮毂吊耳、图中5排油密封件、图中6缓冲装置、图中7排油单向阀、图中8排油弹簧、图中9液压缸、图中10活塞杆、图中11排油胶管、图中12轴承座、图中13轴承座油道通孔、图中14轴承盖、图中15外轴承、图中16内轴承、图中17进油管、图中18轴承油封、图中19刹车带、图中20固定盘油封、图中21储油池、图中22前后桥轴L形油道、图中23前桥轴、图中24固定盘、图中25销轴、图中26刹车杠杆、图中27进油弹簧、图中28进油单向阀、图中29进油密封件、图中30排油总管、图中 31进油总管、图中32后桥轴、图中33氮气室、图中34蓄油室、图中35限压阀密封件、图中36蓄能器、图中37调压弹簧、图中38调压阀手柄、图中39液压马达、图中40发电机、图中41液压油箱、图中42可调限压阀。

具体实施方式：