[实用新型]一种包含拉线滑动挡板的滑轮组

说明书

本实用新型公开了一种包含拉线滑动挡板的滑轮组，包括安装板、拉线、转向装置；所述转向装置包括U形板和滑轮；所述安装板与U形板连接；所述滑轮固定在U形板上；所述滑轮的周向上设置有轮槽；所述滑轮的中部与U形板连接，所述安装板的一侧活动连接有拉线，所述拉线的一端贯穿线筒和安装板的一侧并与轮槽贴合；所述的拉线还包括有挡板；所述挡板呈U形片状，并设置在U形板的外侧；所述的滑轮与U形板连接后被卡死，不能够转动。该包含拉线滑动挡板的滑轮组通过设置挡板，能够防止在拉线松动引起角度变化，导致拉线位置偏移形成抱死的情况，使拉线紧紧与滑轮贴合。

技术领域

本实用新型属于汽车副刹车用的拉线技术领域，具体为一种包含拉线滑动挡板的滑轮组。

背景技术

随着城市车辆的不断增多，交通事故频发，驾驶员的综合素质直接影响事故的发生频率。刚刚学习驾驶或者无车持本一族，由于缺乏驾驶经验，通常需要在各教练车或陪练车上设置刹车辅助或者副刹装置。

现行的各类刹车辅助系统设置于正驾驶与副驾驶位之间，安装时大多需要改动原车的结构，存在安装难度大，角度调节不方便，安装时需要对原车造成破坏性的损坏。而且现行拉线极易出现踩踏过程中由于拉线松动导致拉线位置偏移形成抱死的情况，产生踏板回弹不够，可靠性差，从而影响使用时的舒适性和安全性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种包含拉线滑动挡板的滑轮组，解决了现有的汽车副刹用安装不方便，角度无法调节，拉线回弹力不够，当拉线松动导致拉线位置偏移形成抱死的技术问题，所述挡板能够根据拉线所需的角度改变挡板角度，从而使拉线紧紧与滑轮贴合，防止拉线滑出轮槽。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种包含拉线滑动挡板的滑轮组，包括安装板、拉线、转向装置；所述转向装置包括U形板和滑轮；所述安装板与U形板连接；所述滑轮固定在U形板上；所述滑轮的周向上设置有轮槽；所述滑轮的中部与U形板连接，所述安装板的一侧活动连接有拉线，所述拉线的一端贯穿线筒和安装板的一侧并与轮槽贴合；所述的拉线还包括有挡板；所述挡板呈U形片状，并设置在U形板的外侧；所述的滑轮与U形板连接后被卡死，常态下不能够转动；从而实现拉线在滑轮上的转向的同时，保证拉线不会由于松动、偏斜等导致拉线位置偏移形成抱死的情况。

可选的，所述挡板的材质为塑料或者金属。

可选的，所述的滑轮与U形板通过第一固定板、第二固定板、固定杆连接。

可选的，所述的滑轮与U形板通过铆钉连接。

可选的，所述的滑轮与U形板连接后被卡死，常态下不能够转动。

可选的，所述的挡板通过第一固定板、第二固定板、固定杆设置在U形板的外侧。

可选的，所述的挡板通过铆钉置在U形板的外侧。

可选的，所述的挡板与U形板连接后被卡死，常态下不能够转动。

可选的，所述的滑轮为圆形或者其他形状均可，能够实现柔性线的转向即可。

可选的，所述转向装置的下方活动安装有限位板、承托块、弹簧和调节块，所述柔性线远离线筒的一端贯穿限位板的中部、承托块的中部、弹簧的中部和调节块，所述转向装置的底部开设有多个通孔，所述转向板的前后两侧均开设有固定孔，所述固定孔的内部固定连接有螺杆，所述螺杆的一端依次贯穿固定孔和通孔并固定连接有螺母。

可选的，所述轮槽与柔性线相适配，所述轮槽的内表面与柔性线的外表面贴合连接。

可选的，所述转向装置的底部呈环形结构，所述第一固定板和第二固定板相互对应。