[实用新型]大扭矩低转速节能电机

说明书

本实用新型涉及电机设备技术领域，具体为大扭矩低转速节能电机，包括齿轮电机和减速机，减速机的内部为减速内腔，减速内腔的内部焊接有三个内齿导轮，减速机的减速内腔内部设有减速齿轮组，所述减速齿轮组包括第一减速轮组、第二减速轮组和第三减速轮组，所述减速齿轮组均由行星轮架、行星轮和太阳轮轴构成。有益效果：本实用新型在减速机内部设有的减速齿轮组为行星减速齿轮组，减速齿轮组分为第一减速轮组、第二减速轮组和第三减速轮组，结构紧凑，在具有较大的减速比时节省安装空间，减速机的内壁开设有三条换热槽，可连通冷却液对减速机内部进行吸热冷却。

技术领域

本实用新型涉及电机设备技术领域，具体为大扭矩低转速节能电机。

背景技术

齿轮电动机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机或其它高速运转的传动设备通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的齿轮来达到减速的目的，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1.工作中所需的减速比较大时，其所安装的的减速机体型将会随之增大，较为占用安装空间；

2.齿轮电动机所安装的减速机内部的齿轮啮合时，容易发热使润滑油蒸干，导致轮齿啮合不顺，影响工作效率；

3.常见齿轮电动机所安装的减速机不易进行拆卸维修和维护。

发明内容

本实用新型的目的在于提供大扭矩低转速节能电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：大扭矩低转速节能电机，包括齿轮电机和减速机，所述齿轮电机的左侧端面焊接有电机安装板，齿轮电机的右侧端面焊接电机连接板，电机连接板和电机安装板上均开设有螺栓孔，齿轮电机的转轴设置在右侧中部，所述减速机的右端面焊接有减速机连接板，减速机连接板上开设有螺栓孔，且减速机连接板通过螺栓与电机连接板连接固定，减速机的内部为减速内腔，减速内腔的内部焊接有三个内齿导轮，减速机的左侧壁中转动连接有套轴，齿轮电机的转轴插设在套轴的左侧内壁，且通过卡键固定连接，套轴的右端焊接有一个驱动太阳轮，减速机的减速内腔内部设有减速齿轮组，所述减速齿轮组包括第一减速轮组、第二减速轮组和第三减速轮组，所述减速齿轮组均由行星轮架、行星轮和太阳轮轴构成，行星轮架呈等边三角板体，行星轮架的左侧三个端角处均通过转轴转动连接有行星轮，且三个行星轮同时与内齿导轮相啮合，行星轮架的右侧中部焊接有太阳轮轴，太阳轮轴的外壁焊接有太阳轮，第三减速轮组所设太阳轮轴的右端焊接有输出转轴，所述减速机的右侧面焊接有圆环状的封盖连接环，封盖连接环上开设有螺栓孔，紧贴第二减速轮组的右侧面通过螺栓固定连接有封盖，所述减速机的外壁内部开设有三条环形的换热槽，三条换热槽由一条分流槽相连通，冷却液管口焊接在减速机的外壁，且冷却液管口与分流槽连通，所述减速机的外壁开设有润滑液进口和润滑液出口，润滑液进口和润滑液出口连通至减速机内部的减速内腔。

优选的，所述套轴所焊接驱动太阳轮同时与第一减速轮组上的三个行星轮架相啮合，且套轴的右端插设在第一减速轮组所设行星轮架的左侧中部，且转动连接。

优选的，所述第一减速轮组所设太阳轮轴外壁焊接有太阳轮与第二减速轮组所设的三个行星轮同时啮合，且第一减速轮组所焊接的太阳轮轴的右端插设在第二减速轮组所设行星轮架的左侧中部，且转动连接。

优选的，所述第二减速轮组所设太阳轮轴外壁所焊接的太阳轮与第三减速轮组所设的三个行星轮同时啮合，且第二减速轮组所焊接的太阳轮轴的右端插设在第三减速轮组所设行星轮架的左侧中部，且转动连接。

优选的，所述第三减速轮组所设太阳轮轴右端所焊接的输出转轴沿封盖的中部穿出，且穿透连接处设有轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设置合理，功能性强，具有以下优点：