[实用新型]大扭矩低转速节能电机有效
| 申请号: | 201920196548.6 | 申请日: | 2019-02-14 |
| 公开(公告)号: | CN209856312U | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
| 发明(设计)人: | 朱庭楼 | 申请(专利权)人: | 江苏嘉瑞丰机电设备有限公司 |
| 主分类号: | F16H1/32 | 分类号: | F16H1/32;F16H1/46;F16H57/023;F16H57/08;H02K7/116 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 211600 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 减速轮组 减速机 减速齿轮组 减速 内腔 本实用新型 吸热 行星减速齿轮 安装空间 齿轮电机 电机设备 节能电机 内部焊接 太阳轮轴 行星轮架 大扭矩 低转速 换热槽 冷却液 行星轮 导轮 内壁 内齿 连通 冷却 | ||
1.大扭矩低转速节能电机,包括齿轮电机(1)和减速机(2),其特征在于:所述齿轮电机(1)的左侧端面焊接有电机安装板(5),齿轮电机(1)的右侧端面焊接电机连接板(3),电机连接板(3)和电机安装板(5)上均开设有螺栓孔,齿轮电机(1)的转轴设置在右侧中部,所述减速机(2)的右端面焊接有减速机连接板(4),减速机连接板(4)上开设有螺栓孔,且减速机连接板(4)通过螺栓与电机连接板(3)连接固定,减速机(2)的内部为减速内腔,减速内腔的内部焊接有三个内齿导轮(7),减速机(2)的左侧壁中转动连接有套轴(8),齿轮电机(1)的转轴插设在套轴(8)的左侧内壁,且通过卡键固定连接,套轴(8)的右端焊接有一个驱动太阳轮,减速机(2)的减速内腔内部设有减速齿轮组(6),所述减速齿轮组(6)包括第一减速轮组(9)、第二减速轮组(10)和第三减速轮组(11),所述减速齿轮组(6)均由行星轮架(12)、行星轮(13)和太阳轮轴(14)构成,行星轮架(12)呈等边三角板体,行星轮架(12)的左侧三个端角处均通过转轴转动连接有行星轮(13),且三个行星轮(13)同时与内齿导轮(7)相啮合,行星轮架(12)的右侧中部焊接有太阳轮轴(14),太阳轮轴(14)的外壁焊接有太阳轮(15),第三减速轮组(11)所设太阳轮轴(14)的右端焊接有输出转轴,所述减速机(2)的右侧面焊接有圆环状的封盖连接环(19),封盖连接环(19)上开设有螺栓孔,紧贴第二减速轮组(10)的右侧面通过螺栓固定连接有封盖(20),所述减速机(2)的外壁内部开设有三条环形的换热槽(16),三条换热槽(16)由一条分流槽(17)相连通,冷却液管口(18)焊接在减速机(2)的外壁,且冷却液管口(18)与分流槽(17)连通,所述减速机(2)的外壁开设有润滑液进口(21)和润滑液出口(22),润滑液进口(21)和润滑液出口(22)连通至减速机(2)内部的减速内腔。
2.根据权利要求1所述的大扭矩低转速节能电机,其特征在于:所述套轴(8)所焊接驱动太阳轮同时与第一减速轮组(9)上的三个行星轮架(12)相啮合,且套轴(8)的右端插设在第一减速轮组(9)所设行星轮架(12)的左侧中部,且转动连接。
3.根据权利要求1所述的大扭矩低转速节能电机,其特征在于:所述第一减速轮组(9)所设太阳轮轴(14)外壁焊接有太阳轮(15)与第二减速轮组(10)所设的三个行星轮(13)同时啮合,且第一减速轮组(9)所焊接的太阳轮轴(14)的右端插设在第二减速轮组(10)所设行星轮架(12)的左侧中部,且转动连接。
4.根据权利要求1所述的大扭矩低转速节能电机,其特征在于:所述第二减速轮组(10)所设太阳轮轴(14)外壁所焊接的太阳轮(15)与第三减速轮组(11)所设的三个行星轮(13)同时啮合,且第二减速轮组(10)所焊接的太阳轮轴(14)的右端插设在第三减速轮组(11)所设行星轮架(12)的左侧中部,且转动连接。
5.根据权利要求1所述的大扭矩低转速节能电机,其特征在于:所述第三减速轮组(11)所设太阳轮轴(14)右端所焊接的输出转轴沿封盖(20)的中部穿出,且穿透连接处设有轴承。
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