[实用新型]地效气垫复合翼船的船舱结构

说明书

本实用新型公开了一种地效气垫复合翼船的船舱结构，包括船舱前窗和船舱顶棚，船舱前窗倾斜设置在船舱顶棚的前部，船舱顶棚包括骨架和蒙皮，蒙皮设置在骨架的外部，骨架内设置有内芯，内芯的外部包覆有纤维布层。本实用新型的地效气垫复合翼船的船舱结构具有质量轻、强度大的优点，抗压抗形变能力非常突出，既能够减轻地效气垫复合翼船的整体重量，又能够提高船舱的安全性，大大优化了地效气垫复合翼船的运行性能。

技术领域

本实用新型涉及一种船舱结构，尤其涉及一种地效气垫复合翼船的船舱结构。

背景技术

气垫船是利用高压空气在船体和水面(或地面)间形成气垫，使船体全部或部分垫升，从而减小船体航行时的阻力，实现高速航行的船。气垫船是由鼓风机产生的高压空气，通过管道送入船体空腔的气室内，形成气垫托起船体，并由发动机驱动推进器使船贴近水面(或地面)航行。气垫船的航行阻力很小，但是耐波性较差，在风浪中航行时失速较大。

地效飞行器是一种介于飞机、舰船和气垫船之间的一种高速飞行器，地效飞行器装有固定机翼，能贴近地面(或水面)飞行。当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，由于机翼下表面离地面很近，这时地面或者水面将产生一股反作用力，使机翼升力增加，阻挡飞行器机翼下坠，这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被称为地面效应。

地效飞行器的速度很快，远超过气垫船，但由于地面效应主要产生在机翼与地面或水面之间，一旦出现机翼机身碰水或触地就很容易造成飞行器失控，发生危险。为了解决该问题，地效气垫复合翼船应运而生。地效气垫复合翼船采用特殊结构的船体底板，加设气囊结构，以使船体底部形成地面效应，提高船的运行性能。

基于地效气垫复合翼船的工作原理，如果能够合理地减轻船整体的重量，将更有利于提高地面效应的效果，优化船的运行性能。船舱是地效气垫复合翼船非常重要的组成部分之一，占船身很大一部分空间，合理减轻船舱的重量能够使船身更轻。但由于地效气垫复合翼船的行驶速度较快，一旦发生翻船或碰撞事故，船舱很容易发生变形或凹陷，则处于船舱内部的驾驶员或乘客容易发生危险。因此，对于地效气垫复合翼船而言，设计一种既轻巧又抗压的船舱就显得尤为重要。

发明内容

本实用新型提供了一种地效气垫复合翼船的船舱结构，该船舱结构质量轻巧，同时具有优异的抗压抗变形效果。具体技术方案如下：

一种地效气垫复合翼船的船舱结构，包括船舱前窗和船舱顶棚，船舱前窗倾斜设置在船舱顶棚的前部，船舱顶棚包括骨架和蒙皮，蒙皮设置在骨架的外部，骨架内设置有内芯，内芯的外部包覆有纤维布层。

进一步，内芯为PMI高强度泡沫材料制成。

进一步，骨架还包括树脂层，树脂层和纤维布层均贴合设置在内芯的外表面上。

进一步，纤维布层包括小密度纤维布和大密度纤维布，小密度纤维布贴合设置在内芯的外表面上，大密度纤维布包覆在小密度纤维布的外部。

进一步，骨架包括至少两根横梁和至少一根纵梁，至少两根横梁并排设置，纵梁与横梁一一相连，使两根或多根横梁连接为一个整体。

进一步，横梁为拱形结构，拱形结构的顶部包括水平段，拱形结构的两侧边部包括竖直段，水平段与竖直段之间为圆弧形的平滑过渡。

进一步，骨架包括三根横梁和两根纵梁，三根横梁并排设置，两根纵梁平行的设置在横梁的拱形结构的水平段处，两根纵梁均匀间隔设置。

进一步，骨架的横梁和纵梁为一体成型结构。

进一步，蒙皮与骨架的横梁或纵梁之间形成有填充空隙。

进一步，填充空隙内填充有降噪海绵。