[实用新型]车辆和车辆的供电系统有效

专利信息
申请号: 201920171433.1 申请日: 2019-01-30
公开(公告)号: CN210062897U 公开(公告)日: 2020-02-14
发明(设计)人: 徐小娟;尹鸿苇;付金勇;姬广斌 申请(专利权)人: 北京汽车股份有限公司
主分类号: B60R16/023 分类号: B60R16/023;B60R16/03
代理公司: 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 张润
地址: 101300 北京市顺义区双*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 可控开关 供电系统 配电器 智能配电装置 供电电源 供电回路 微控制器 智能 本实用新型 闭合 供电 断开切换 依次串联 正常供电 失效率 整车 保证
【权利要求书】:

1.一种车辆的供电系统,其特征在于,包括:

第一供电电源;

第二供电电源;

智能配电装置,所述智能配电装置包括第一至第四智能配电器,其中,每个智能配电器包括第一可控开关、第二可控开关和微控制器,所述第一可控开关与所述第二可控开关串联连接,所述第一至第四智能配电器通过所述第一可控开关和第二可控开关依次串联连接,所述微控制器通过控制所述第一至第四智能配电器中的第一可控开关和第二可控开关的闭合/断开控制所述第一供电电源和所述第二供电电源分别给第一负载和第二负载供电,并在所述供电系统出现故障时通过控制所述第一至第四智能配电器中的第一可控开关和第二可控开关的闭合/断开切换所述第一负载和/或所述第二负载的供电回路,以保证所述第一负载和所述第二负载的正常供电。

2.如权利要求1所述的车辆的供电系统,其特征在于,所述每个智能配电器中的所述第一可控开关与所述第二可控开关之间具有第一节点,任意两个所述第一节点分别与所述第一负载和所述第二负载连接。

3.如权利要求2所述的车辆的供电系统,其特征在于,相邻的所述智能配电器之间具有第二节点,任意两个所述第二节点分别与所述第一供电电源和所述第二供电电源相连。

4.如权利要求3所述的车辆的供电系统,其特征在于,所述第一供电电源用以提供第一直流电,所述第二供电电源用以提供第二直流电,所述第一直流电大于所述第二直流电,所述供电系统还包括DC/DC转换模块,所述DC/DC转换模块连接在所述第一供电电源和所述第二节点之间,所述DC/DC转换模块用以将所述第一直流电转换为第二直流电。

5.如权利要求1所述的车辆的供电系统,其特征在于,所述智能配电器还包括监控模块,所述监控模块用以监控所述供电系统是否存在异常。

6.如权利要求1所述的车辆的供电系统,其特征在于,所述微控制器之间通过CAN总线连接。

7.如权利要求1-6中任一项所述的车辆的供电系统,其特征在于,还包括:电源主控单元,所述电源主控单元通过CAN总线与所述第一至第四智能配电器分别连接,所述电源主控单元用以配置和监控所述第一至第四智能配电器。

8.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-7中任一项所述的车辆的供电系统。

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