[实用新型]一种带连接板集成式通风制动盘

说明书

本实用新型针对现有现有技术中刹车盘一般为单片盘，当应用于需要较大制动力的车型时，在进行制动时，由于单片盘的热容量不足，盘本体升温快，造成抖动和异响的不足，提供一种带连接板集成式通风制动盘，该制动盘包括，盘本体、空心的盘轴以及安装盘，盘轴的一端设置有盘本体，另一端设置有安装盘，盘本体包括盘一和盘二，盘一和盘二的中心均设置有通风孔一，盘一和盘二通过加强筋固定连接，相邻的两加强筋之间形成通风通道并与通风孔一相连通，盘一或盘二的端面通过盘轴与安装盘固定连接，安装盘上均布有安装孔，采用本实用新型的制动盘，通过通风通道和通风孔一的配合提高了风速的流动，从而提高了盘本体的热容量，降低了盘本体的升温速度。

技术领域

本实用新型涉及一种带连接板集成式通风制动盘。

背景技术

如图3所示，制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件，现有技术中的制动盘一般采用单片盘式制动盘，这样的制动盘一般包括盘本体，用于安装盘本体的安装孔也集成在盘本体上，在使用时单片盘的热容量不足，当应用于需要较大制动力的车型时比如液压轻型商用车，在进行制动时，由于单片盘的热容量不足，盘本体升温快，造成制动盘翘曲变形,产生抖动和异响，无法满足液压轻型商用车等需较大制动力的车型生产厂的安装需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对现有现有技术中刹车盘一般为单片盘，当应用于需要较大制动力的车型时，在进行制动时，由于单片盘的热容量不足，盘本体升温快，造成抖动和异响的不足，提供一种带连接板集成式通风制动盘。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：

一种带连接板集成式通风制动盘，包括盘本体、空心的盘轴以及安装盘，盘轴的一端设置有盘本体，另一端设置有安装盘，盘本体包括盘一和盘二，盘一和盘二的中心均设置有通风孔一，盘一和盘二通过加强筋固定连接，相邻的两加强筋之间形成通风通道并与通风孔一相连通，盘一或盘二的端面通过盘轴与安装盘固定连接，安装盘上均布有安装孔。

进一步的，安装盘的中心设置有通风孔二；

进一步的，安装盘的通风孔二的内径大于等于盘轴的中心孔的内径；

进一步的，加强筋均布设置于盘一和盘二之间，加强筋沿盘一或盘二的径向设置；

进一步的，通风孔一和通风孔二的孔径相同；

进一步的，盘本体、盘轴以及安装盘同轴设置；

进一步的，加强筋均布设置于盘一和盘二之间，通风通道在径向方向上等宽设置。

采用本实用新型提供的带连接板集成式通风制动盘，由于盘一和盘二通过加强筋固定连接，相邻的两加强筋之间形成通风通道，通过通风通道和通风孔一的配合提高了风速的流动，从而提高了盘本体的热容量，降低了盘本体的升温速度，防止由于升温过快而引起的抖动和异响，盘本体的升温量是单片盘升温量的76％，变形量是单片盘变形量的39％，取得了意想不到的技术效果。

附图说明

图1是本实用新型带连接板集成式通风制动盘的立体图结构示意图；

图2是本实用新型带连接板集成式通风制动盘俯视图结构示意图；

图3为现有技术的单片式制动盘结构示意图；

图4为本实用新型实施例结构制动盘标注有尺寸符号的示意图。

附图标记说明

410-盘本体；411-盘一；412-盘二；413-加强筋；414-通风通道；415- 通风孔一；420-安装盘；421-安装孔；422-通风孔二；430-盘轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步地描述：