[实用新型]一种滑板车操纵杆的连接结构及滑板车

说明书

本实用新型涉及一种滑板车操纵杆的连接结构及滑板车，所述操纵杆包括立杆和前叉，所述立杆和前叉之间通过螺栓紧固，所述前叉上套设有紧固件和安装在紧固件下方的轴承，其特征在于，所述连接结构包括止动件，所述止动件安装在所述前叉上部，所述止动件的下端面抵靠在所述紧固件的上表面。本实用新型结构简单，安装方便，可以防止轴承在滑板车行驶过程中产生松动的情况，提高滑板车的立杆和前叉之间的转向传递精准度，提高行车安全性。

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，具体涉及一种滑板车操纵杆的连接结构及滑板车。

背景技术

现在滑板车轻便灵巧，已成为人们日常生活的重要代步工具之一，位于滑板车的立杆和前叉之间的螺母和轴承，通过螺母与前叉上的螺纹相紧固，将轴承限定在了螺母的下端；但由于螺母与折叠机构或立杆的下端面具有可活动的空间，在滑板车的行驶过程中，容易使螺母与螺纹之间产生松动，进而轴承松动，影响轴承的运行，从而影响立杆和前叉之间转向传递的准确性。

发明内容

本实用新型涉及一种滑板车操纵杆的连接结构及滑板车，能够去掉螺母与轴承的可活动空间，避免轴承松动，提高轴承的工作效率，保证立杆和前叉之间转向传递的准确性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种滑板车操纵杆的连接结构，所述操纵杆包括立杆和前叉，所述立杆和前叉之间通过螺栓紧固，所述前叉上套设有紧固件和安装在紧固件下方的轴承，其特征在于，所述连接结构包括止动件，所述止动件安装在所述前叉上部，所述止动件的下端面抵靠在所述紧固件的上表面。通过上述技术方案，止动件间接压在轴承上，避免轴承因滑板车的行驶而松动，从而提高轴承的工作效率，保证前叉和立杆之间转向传递的精准度。

作为本实用新型的进一步改进，所述止动件包括第一卡合部，所述前叉上端设有第一安装部，所述轴承和紧固件套在所述第一安装部的外壁上，所述第一卡合部卡合在所述第一安装部的上端。通过上述技术方案，第一安装部卡合在第一安装部的上端，且止动件的下端面抵靠在紧固件的上端面，将紧固件的可活动空间填满，防止紧固件发送纵向位移，进而位于紧固件下方的轴承不会松动。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一卡合部是凸块或凹槽，所述第一安装部是与所述凸块或凹槽相卡合的卡槽或卡块。通过上述技术方案，具体表明第一卡合部和第一安装部的卡合结构，该结构加工方便，安装简单。

作为本实用新型的进一步改进，所述紧固件是螺母和垫片。通过上述技术方案，螺母和垫片一方面用于轴承的纵向限位，另一方面，增强止动件和轴承之间的安装紧密性和牢固性，确保止动件能够压住轴承，从而避免产生轴承安装松动的情况。

作为本实用新型的进一步改进，所述立杆下端设有第二安装部，所述止动件上部设有第二卡合部，所述第二卡合部卡合在所述第二安装部上。通过上述技术方案，止动件上端与立杆相连，故而止动件也起到连接立杆和前叉的作用，而止动件与立杆和前叉都通过卡合的方式连接，可以防止前叉和立杆发生相对转动，对前叉和立杆起到周向限位的作用。

作为本实用新型的进一步改进，所述立杆的下端设有折叠机构，所述第二安装部设置在所述折叠机构的下端，所述第二安装部包括环形凹槽和凸起部，所述第二卡合部是凹槽及其外壁，所述凸起部卡合在所述凹槽内，所述凹槽外壁安装在所述环形凹槽上。通过上述技术方案，止动件的上部全部安装在折叠机构的下方，且凸起部和凹槽的卡合，凹槽的外壁安装在环形凹槽内的双重设置，对止动件进行的位置限定，防止止动件晃动，进而确保止动件对轴承始终起作用；折叠机构位于止动件的上方，当滑板车折叠时，止动件不会和立杆一起折叠，也就不会发生在折叠期间轴承松动的情况。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二卡合部是凸块，所述第二安装部是立杆下端的通孔，所述凸块卡合在所述通孔内。通过上述技术方案，止动件直接与立杆连接，适用于不可折叠的滑板车，扩大止动件的使用范围。