[实用新型]具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具有效
申请号: | 201920142451.7 | 申请日: | 2019-01-28 |
公开(公告)号: | CN209794442U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 黄财耘 | 申请(专利权)人: | 浙江利民实业集团有限公司 |
主分类号: | B29C45/33 | 分类号: | B29C45/33;B29C45/40;B29C45/72;B29L31/30 |
代理公司: | 33233 浙江永鼎律师事务所 | 代理人: | 陈龙 |
地址: | 318020 浙江省台州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 成形组件 注塑产品 动模板 本实用新型 顶出复位机构 组装 注塑模具 贴合 大型注塑模具 加工制造难度 汽车保险杠 成形镶块 复位机构 固定设置 滑动连接 注塑成形 垂直的 弹性顶 分型 复位 开模 脱模 模具 扭曲 加工 制造 | ||
本实用新型属于注塑模具技术领域,尤其涉及一种具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具。本实用新型,包括动模板,动模板上固定设置有成形组件,注塑产品贴合在成形组件远离动模板的一端表面,还包括设置在动模板上且滑动连接在成形组件一侧的顶出复位机构,顶出复位机构与注塑产品的底面相贴合,且可使注塑产品沿与开模方向相垂直的方向运动。本实用新型利用顶出复位机构对注塑产品进行分步脱模后复位,从而避免注塑产品发生扭曲或损坏的问题,并且,本实用新型利用若干块成形镶块组装成成形组件,再将成形组件组装至动模板上进行注塑成形,这样可使模具本身采用组件分别加工后组装的制造方式,降低大型注塑模具的加工制造难度。
技术领域
本实用新型属于注塑模具技术领域,尤其涉及一种具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具。
背景技术
在汽车保险杠领域,塑料保险杠有逐渐取代金属保险杠的趋势,塑料保险杠大都通过注塑模具注塑成形,由于保险杠的跨度较大,属于大型注塑件,故采用传统的直接顶出的脱模方式容易造成注塑产品的扭曲、损坏。
例如,中国实用新型专利公开了一种汽车保险杠注塑模具[申请号:201420131538.1],该实用新型专利包括定模板、动模板、顶出部分、抽芯装置和冷却部分,在定模板上连接有模具面板,在模具面板上设置有热流道压力测试仪和型腔温度显示仪,所述动模板固定有模具底板,在动模板上设有动模板定位圈,所述定模板包括模板本体,模板本体上设置有模具安装平面,所述模板本体的中部和四角设置有模具定位孔,模板本体内设置有热流道系统,所述热流道系统包括热喷嘴、分流板、温控器以及气体注射装置,注塑模具的顶出机构采用斜推方式,在斜推上设置斜身定位块,斜身定位块与横向斜顶连接,在模板面板上设置镶件直顶杆和直顶头,顶出部分还含有顶针板和方铁,在模具顶板和动模板间设有支撑柱和抽芯装置,抽芯装置使用横向滑块方式,动模板主体四边中部设有U形缺口,所述冷却部分设置有通水机构。
该实用新型具有不会产生飞边,具有较高外观质量的优势,但其仍未解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题,提供一种具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具。
为达到上述目的,本实用新型采用了下列技术方案:
一种具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具,包括动模板,所述动模板上固定设置有成形组件,注塑产品贴合在成形组件远离动模板的一端表面,还包括设置在动模板上且滑动连接在成形组件一侧的顶出复位机构,所述顶出复位机构与注塑产品的底面相贴合,且可使注塑产品沿与开模方向相垂直的方向运动。
在上述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具中,所述顶出复位机构包括一端贯穿过动模板且与动模板滑动连接的斜顶杆,斜顶块组件压设在斜顶杆上,成形组件上固定连接有导向块,导向块侧面突出有导向纹路,所述斜顶块组件通过导向杆与导向纹路相连接,且斜顶块组件在与开模方向相垂直的方向上沿导向纹路延伸的方向滑动。
在上述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具中,所述导向杆一端与斜顶块组件固定连接,另一端侧面具有向导向杆内部凹陷的导向凹槽,所述导向纹路滑动连接在导向凹槽内。
在上述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具中,所述导向纹路包括若干依次连接的导向条,且至少具有两根导向条在与开模方向相垂直的方向上延伸方向相反。
在上述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具中,相邻两根导向条之间通过圆弧过渡连接。
在上述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具中,所述斜顶块组件包括压设在斜顶杆上的大斜顶块和一端压设在大斜顶块上的滑动斜顶块,所述滑动斜顶块通过导向杆与导向纹路相连接。
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