[实用新型]一种常啮合起动机的起动系统

说明书

一种常啮合起动机的起动系统，解决了汽车纯电动行使的同时无法实现发动机的快速重新起动的问题，其包括壳体，所述壳体的顶部一侧通过螺栓固定有后端盖，壳体的内部转动连接有转子总成，壳体的一侧中心处通过螺栓固定有电子继电器，壳体的顶部通过螺栓固定有单向离合器，且单向离合器的输入端与转子总成的输出端连接，单向离合器的输出端通过螺栓固定有曲轴箱，且曲轴箱的顶端转动连接在壳体顶部一侧的前端盖上，曲轴箱的内部转动连接有曲轴，且曲轴的顶端与固定在曲轴箱上的起动齿圈连接。本实用新型结构新颖，构思巧妙，使用方便，起动成功之后，不会产生额外的拖曳转矩，因此没有能量消耗，能够在起步阶段实现瞬间无延迟地起动。

技术领域

本实用新型涉及起动机技术领域，具体为一种常啮合起动机的起动系统。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。但是现有的汽车纯电动行使的同时无法实现发动机的快速重新起动。因此，设计一种常啮合起动机的起动系统是很有必要的。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种常啮合起动机的起动系统，有效的解决了汽车纯电动行使的同时无法实现发动机的快速重新起动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括壳体，所述壳体的顶部一侧通过螺栓固定有后端盖，壳体的内部转动连接有转子总成，壳体的一侧中心处通过螺栓固定有电子继电器，壳体的顶部通过螺栓固定有单向离合器，且单向离合器的输入端与转子总成的输出端连接，单向离合器的输出端通过螺栓固定有曲轴箱，且曲轴箱的顶端转动连接在壳体顶部一侧的前端盖上，曲轴箱的内部转动连接有曲轴，且曲轴的顶端与固定在曲轴箱上的起动齿圈连接，壳体的顶端和后端盖的中心处套接固定在减震支架上。

优选的，所述减震支架包括底板、加固梁、环形底座、定位块、环形上盖、环形压板、紧固螺杆和支撑弹簧，底板的顶部对应两侧焊接固定有环形底座，且环形底座的底部通过加固梁与底板连接，环形底座的内壁等距离焊接固定有定位块，环形底座的顶部通过紧固螺杆固定有环形上盖，环形上盖的内壁通过等距离设置的支撑弹簧固定有环形压板。

优选的，所述底板的四个拐角位置处开设有螺栓孔。

优选的，所述环形压板的底部内壁粘接固定有减震垫，且减震垫为一种橡胶材料构件。

优选的，所述单向离合器为一种离心力式离合器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的单向离合器，将单向离合器设置为离心力式离合器，当转子总成的转速超过一定范围时，单向离合器打开，将起动齿圈从曲轴上断开，转子总成起动成功之后，不会产生额外的拖曳转矩，因此没有能量消耗，有效的提升了使用的方便性；

2、本实用新型中，通过设置的定位块，可以有效的保证起动机固定的稳定性；

3、本实用新型中，通过设置的加固梁、环形底座、环形上盖、环形压板、紧固螺杆和支撑弹簧，可以有效的吸收起动机启动过程中的震动力，使其具有良好的减震功能，有效的提升了使用的方便性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体平面结构示意图；