[实用新型]一种车辆支撑架以及厢式车

说明书

本实用新型公开了一种车辆支撑架以及厢式车，通过在车辆主体上增加可纵向伸缩调节长度的车辆支撑架，在车辆卸货或更换厢体时伸展支撑架并旋转至与车辆底盘垂直位置支撑地面保证安全；在车辆正常行驶时，内缩车辆支撑架并旋转至与车辆底盘平行位置，不干扰车辆正常行驶；解决的问题是:现有技术中的厢式车在卸货或是更换厢体时，车辆尾部没有支撑物，容易造成车辆不稳，安全性有待提升。

技术领域

本实用新型涉及车辆运输领域，特别是涉及一种车辆支撑架以及厢式车。

背景技术

厢式车具有独立封闭结构车厢，能够载运人员、货物或是承担专门作业。近年来，可更换厢体的厢式车因其成本较低、功能丰富而逐渐进入人们的视野。

现有技术中，可更换厢体的厢式车因其行驶环境多变，更换厢体或卸货时，容易因地面不平、货物较重引发车辆不稳，影响车辆的安全性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车辆支撑架以及厢式车，通过在车辆主体上增加可纵向伸缩调节长度的车辆支撑架，在车辆卸货或更换厢体时伸展支撑架并旋转至与车辆垂直位置支撑地面保证安全；在车辆正常行驶时，内缩车辆支撑架并旋转至与车辆平行位置，不干扰车辆正常行驶。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：

一种车辆支撑架，包括：连接部，将支撑架与车辆主体连接；外壳，与连接部固定连接；设置于外壳内的第一支撑杆, 设置于外壳内的第一支撑杆,通过长度调节机构调节第一支撑杆的上升和下降；设置于第一支撑杆内部的第二支撑杆，与第一支撑杆之间通过锁紧装置固定第二支撑杆纵向的位置。

采用上述结构，支撑架通过调节第一、第二支撑杆的长度控制支撑架整体的长度，便于在不同的地形，车辆底盘与地面有着不同高度的情况下稳定支撑地面；同时伸缩设计使得支撑架可以通过收缩，不干扰车辆的正常行驶。

进一步优化为，所述连接部与车辆转动连接，在车辆主体上设有弧线槽以及分别位于弧线槽一端的两个限位孔；连接部上通过弹簧安装有与限位孔配合的限位块，限位块连接有把手，用来提起限位块。

采用上述结构，弧形槽和限位孔、限位块的组合，使得支撑架可以旋转并定位，节约支撑架所占的空间，进一步实现支撑架不干扰车辆的正常行驶。

进一步优化为，长度调节机构为齿轮机构，包括位于外壳内的传动轮、所述第一支撑杆纵向上的轮齿，与传动轮相连接的支撑轴；所述传动轮与轮齿啮合；支撑轴的一端位于外壳外部。

采用上述结构，齿轮结构能够精确调整第一支撑杆的上升和下降。

进一步优化为，位于外壳外的支撑轴端连接有摇杆或手轮。

采用上述结构，支撑架通过设置摇杆或手轮，便于调节第一支撑杆的上升和下降。

进一步优化为，长度调节机构包括：位于第一支撑杆纵向顶端的外螺纹以及位于外壳纵向末端的内螺纹，外螺纹与内螺纹配合。

采用上述结构，第一支撑杆与外壳之间也可以通过螺纹连接的方式来调节第一支撑杆的上升和下降。

进一步优化为，所述锁紧装置包括设置在第一支撑杆上的插销、保险销、第一插销孔；设置在第二支撑杆上的第二插销孔；插销尾部有保险销孔。

进一步优化为，所述第一插销孔在第一支撑杆上相对的侧面对称设置；所述第二插销孔在第二支撑杆上相对的侧面对称设置。

采用上述结构，插销和插销孔的配合，能够调整并固定第二支撑杆的纵向位置；保险销和保险销孔的设置保证插销不会从插销孔中脱出，使得支撑架能够承受较大的载荷，增加了支撑架的安全性和稳定性。

进一步优化为，外壳的内径大于第一支撑杆的外径，第一支撑杆的内径大于第二支撑杆的外径。