[实用新型]汽车立柱护板

说明书

本实用新型公开了汽车立柱护板，包括有护板本体，护板本体的外侧面上设有面料层，护板本体中上部和面料层之间设有缓冲腔，缓冲腔中排布有若干弹性柱，弹性柱呈矩形阵列分布；弹性柱包括有固定在缓冲腔底部的硬质套，硬质套内设有下弹簧；硬质套顶部设有端盖，端盖中活动套装有活动柱，活动柱底部伸入硬质套内且底部固定有档板，所述档板压在下弹簧上；活动柱顶部位于硬质套外且其顶部固定有缓冲块，活动柱上部套装有上弹簧，上弹簧两端分别抵在端盖和缓冲块之间。本实用新型结构设计合理，由于护板的结构特殊性和缓冲块的设计，对撞击力具有有效的提高缓冲效果，有效的保护乘员的身体健康。

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件领域，主要涉及汽车立柱护板。

背景技术：

汽车立柱护板在起到支撑车顶盖作用的同时，还要承受前、后车门的支撑力，也兼具门框的作用，是汽车制造领域的重要构件之一。现有的汽车立柱护板大部分为单纯塑料材料或者单纯金属材料，在发生交通事故时，容易发生乘员侧面碰撞伤亡的问题。

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种汽车立柱护板，在发生交通事故时对乘员具有一定的保护功能，降低了人员的伤亡。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

汽车立柱护板，包括有护板本体，所述护板本体的外侧面上设有面料层，其特征在于：所述护板本体中上部和面料层之间设有缓冲腔，所述缓冲腔中排布有若干弹性柱，所述弹性柱呈矩形阵列分布；所述弹性柱包括有固定在缓冲腔底部的硬质套，所述硬质套内设有下弹簧；硬质套顶部设有端盖，端盖中活动套装有活动柱，活动柱底部伸入硬质套内且底部固定有档板，所述档板压在下弹簧上；活动柱顶部位于硬质套外且其顶部固定有缓冲块，活动柱上部套装有上弹簧，上弹簧两端分别抵在端盖和缓冲块之间。

所述的汽车立柱护板，其特征在于：所述缓冲块包括有底部的泡沫层和顶部的乳胶层。

所述的汽车立柱护板，其特征在于：所述面料层为皮革面料层。

本实用新型中弹性柱的缓冲原理为：撞击力作用于缓冲块，缓冲块先作用于上弹簧和活动柱，活动柱在上弹簧的一级缓冲作用下向硬质套内移动。在活动柱内移的过程中，活动柱底部的档板作用于下弹簧实现了二级缓冲，可以有效减低人员的撞击力。其次，将缓冲块设计成泡沫层和乳胶层，可以减小人员头部具有很好的保护作用。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，由于护板的结构特殊性和缓冲块的设计，对撞击力具有有效的提高缓冲效果，有效的保护乘员的身体健康。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为活动柱部位的结构示意图。

具体实施方式：

参见附图。

汽车立柱护板，包括有护板本体1，所述护板本体1的外侧面上设有面料层2，护板本体1中上部和面料层之间设有缓冲腔，所述缓冲腔中排布有若干弹性柱3，所述弹性柱3呈矩形阵列分布；所述弹性柱包括有固定在缓冲腔底部的硬质套4，所述硬质套4内设有下弹簧5；硬质套4顶部设有端盖，端盖中活动套装有活动柱6，活动柱6底部伸入硬质套4内且底部固定有档板7，所述档板7压在下弹簧5上；活动柱6顶部位于硬质套4外且其顶部固定有缓冲块8，活动柱6上部套装有上弹簧9，上弹簧9两端分别抵在端盖和缓冲块之间。

缓冲块包括有底部的泡沫层10和顶部的乳胶层11。

面料层为皮革面料层。