[实用新型]一种五挡手动变速器齿轴布置结构

说明书

本实用新型提出一种五挡手动变速器齿轴布置结构，包括输入轴、输出轴，本实用新型所设计为五挡手动变速器齿轴布置结构优化，通过将变速箱内的连轴齿轮设置在输出轴上，在离合断开输出时，有效降低换挡过程中输入轴的转动惯量，从而减小换挡冲击，使得换挡过程平顺，提升换挡品质，解决汽车换挡结构的现有技术存在着输入轴因存在较大转动惯量而导致换挡不平顺的缺点。

技术领域

本实用新型涉及到汽车变速换挡领域，特别涉及到一种五挡手动变速器齿轴布置结构。

背景技术

随着汽车产业的快速发展,人们对手动挡汽车的换挡品质要求越来越高，要求换挡过程中换挡冲击尽可能的小，换挡更加平顺。换挡过程是首先通过离合器分离，将输入轴的动力切断，然后换挡拨叉推动同步器进行挡位切换，换挡过程中需要将不同转速的齿轮通过摩擦力进行同步，后完成换挡，但是如果输入轴的转动惯量较大，会导致在输入轴动力切断后，输入轴在惯性的作用下仍具有很大的动量，这就使得同步过程产生冲击，换挡不平顺。现实中汽车手动变速器输入轴上的转动惯量主要来源有轴本身的转动惯量和输入轴上连轴齿轮的转动惯量，同步器的转动惯量，而输入轴本身的转动惯量无法避免，同步器的转动惯量较小，因此在动力切断后，输入轴在惯性的作用下具有的转动惯量很大部分是由输入轴上的连轴齿轮带来的，因此汽车换挡结构的现有技术存在着输入轴因存在较大转动惯量而导致换挡不平顺的现实问题。

实用新型内容

为解决汽车换挡结构的现有技术存在着输入轴因存在较大转动惯量而导致换挡不平顺的缺点，本实用新型提出一种五挡手动变速器齿轴布置结构。

本实用新型提出的技术方案是：一种五挡手动变速器齿轴布置结构，包括输入轴、输出轴，输入轴上从左至右依次套装有一挡空套齿轮、二挡空套齿轮、三挡空套齿轮、四挡空套齿轮、五挡空套齿轮、倒挡空套齿轮，输入轴上还套装有换挡同步器，换挡同步器包括一二挡同步器、三四挡同步器、五挡倒挡同步器，所述一二挡同步器位于一挡空套齿轮与二挡空套齿轮之间，三四挡同步器位于三挡空套齿轮与四挡空套齿轮之间，五挡倒挡同步器位于五挡空套齿轮与倒挡空套齿轮之间，所述输入轴与输出轴之间还设有倒挡中间齿轮，所述输出轴上从左至右依次套装有一挡连轴齿轮、二挡连轴齿轮、三挡连轴齿轮、四挡连轴齿轮、五挡连轴齿轮、倒挡连轴齿轮，所述一挡连轴齿轮与一挡空套齿轮啮合；所述二挡连轴齿轮与二挡空套齿轮啮合；所述三挡连轴齿轮与三挡空套齿轮啮合；所述四挡连轴齿轮与四挡空套齿轮啮合；所述五挡连轴齿轮与五挡空套齿轮啮合；所述倒挡连轴齿轮与倒挡中间齿轮啮合，倒挡中间齿轮与倒挡空套齿轮啮合。