[实用新型]一种可调试公交车拉手

说明书

本实用新型公开了一种可调试公交车拉手，包括横梁本体，所述横梁本体下端面设有第一安装腔，所述第一安装腔左右内壁之间架设有限位凸起，所述限位凸起上转动套设有转动辊，所述转动辊左侧与横梁本体设有回转机构，回转机构带动转动辊复位，从而完成对绳索的缠绕，所述转动辊表面设有穿孔，所述穿孔穿设有绳环，所述绳环通过牵引绳连接手拉环，所述转动辊右端面设有限位孔，本实用新型针对现有装置的缺点进行改进，通过设置电动限位机构和回转机构来限制转动辊的转动，从而完成对手拉环高度的调节，手拉环上设有用于控制电动限位机构的控制钮，从而便于乘客低位控制手拉环高度，消除了现有装置存在的弊端，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及公交车设备技术领域，具体是一种可调试公交车拉手。

背景技术

随着城市化的进一步加强，城市内的人流量越来越大，公交车、地铁是大部分人员的交通工具，尤其上下班的时间段，更是客流的高峰段。目前公交车、地铁等交通工具上的拉手均为固定高度，虽然拉手为统一尺寸可以节约制造成本，但是其不符合人性化要求，不能满足矮个或小朋友等乘客的需求。因此，作为交通工具的公交车、地铁的拉手等辅助件有待改进，进而增加乘车人员的人身安全性。

针对上述问题，现有专利公告号为CN207902235U的专利公布了一种交车拉手，虽然这种公交车拉手可以实现长度条件，但是这种调节存在一个弊端：这种调节是通过限制转筒段转动的销钉和销孔控制，也就是说在调节时需要拨动销钉，但是在实际使用时，销钉的位置设置在上梁支撑件1上，其高度太高了，很多个子不高的人都无法够到，这样就造成了这种调节方式实际实用性不高。

针对现有装置的弊端，现在设置一种改进后的可调试公交车拉手。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调试公交车拉手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调试公交车拉手，包括横梁本体，所述横梁本体下端面设有第一安装腔，所述第一安装腔左右内壁之间架设有限位凸起，所述限位凸起上转动套设有转动辊，所述转动辊左侧与横梁本体设有回转机构，回转机构带动转动辊复位，从而完成对绳索的缠绕，所述转动辊表面设有穿孔，所述穿孔穿设有绳环，所述绳环通过牵引绳连接手拉环，所述转动辊右端面设有限位孔，所述第一安装腔右侧的横梁本体上设有与限位孔相对应的电动限位机构，电动限位机构电性连接位于手拉环上的控制钮。

作为本实用新型进一步的方案：所述电动限位机构包括滑动套设在固定轴上的限位滑板，所述限位滑板顶部与第一安装腔内顶部滑动连接，所述限位滑板左侧面设有与限位孔相配合的限位凸起，限位凸起左端面为弧形面，所述限位滑板右侧的横梁本体上设有安装孔，安装孔内部固定有复位弹簧，复位弹簧外端部与限位滑板连接固定，在复位弹簧的作用下，限位滑板与转动辊右端面相抵，所述电动限位机构还包括设置在第一安装腔上方的第二安装腔，第二安装腔中安装有伸缩缸，所述伸缩缸的输出端设有伸缩杆，伸缩杆端部通过牵引绳连接限位滑板，所述第一安装腔和第二安装腔之间设有便于牵引绳滑动的滑槽孔，通过伸缩缸带动伸缩杆运动，伸缩杆通过牵引绳带动限位滑板向右运动，从而使得限位凸起脱离限位孔中，这样就可通过拉动手拉环，带动转动辊转动，从而完成对手拉环高度的调节。

作为本实用新型进一步的方案：所述回转机构包括固定在转动辊左侧面的二号牵引环以及固定在第一安装腔左侧内壁的一号牵引环，一号牵引环与二号牵引环之间通过弹性绳连接固定，在弹性绳收缩的作用下，转动辊会沿着固定轴转动。

作为本实用新型进一步的方案：所述横梁本体上设有为电动限位机构供电的蓄电池。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制钮设置在手拉环左上侧，避免手误触摸到控制钮。

作为本实用新型进一步的方案：所述手拉环表面设有防滑层。