[实用新型]一种试制样车悬置衬套装配装置

说明书

一种试制样车悬置衬套装配装置，包括带有下平板、支撑柱和上平板的支撑座，上平板和下平板固定在支撑柱上，下平板上表面固定有下模座，下模座内开设有容留腔，容留腔内设置有环形凹台，上平板上表面固定带有活塞法兰的液压缸，液压缸的活塞穿过上平板，活塞法兰下端固定有上模座，上模座下方开设有与衬套位置对应的螺纹孔，螺纹孔内设置有安装螺栓。本实用新型具有如下的优点：其不仅定位可靠，有效降低零件总成尺寸误差，使之控制在设计公差范围内，还具有降低安全隐患，有效防止悬置的制作过程中出现零件飞弹伤人情况的优点。

技术领域

本实用新型涉及装配装置，具体涉及一种试制样车悬置衬套装配装置。

背景技术

通常情况下，汽车动力悬置系统是由三个或四个悬置组成。悬置包括内组件和外组件，内组件包括内骨架和设置在内骨架内并带有月牙孔的减震橡胶，减震橡胶和内骨架之间形成有通孔，减震橡胶内设置有衬套，外组件包括外骨架和固定在外骨架上的支架，内组件压装在外骨架内。

传统的悬置样件临时制作方法大体有两种：

第一种制作方法是借用件改制，即借用其他参考车型的悬置，用砂轮片将悬置中的支架进行切除，然后将其与符合装配需求的支架焊接，改制成符合装配需求的悬置样件。由于内组件内壁是橡胶材料，砂轮片切除支架以及带有内组件的外骨架与支架焊接时发热，容易将附着在内组件内壁上的橡胶烧伤，致使样件在之后的试验过程中易损坏，需要频繁更换重装悬置，从而耽误整个项目进程，因此，用于样车路试验证项目时的悬置样件一般不采用该方法。

第二种制作方法是借用件改制组装，即借用其他产品的零件，将外组件与内组件合装，合装方法是用10T千斤顶将内组件压入外组件腔体内形成悬置。该借用件改制组装存在以下三个缺点；

1装配尺寸难控制，手工摇动千斤顶时，容易引起内组件和外组件合拢过程中摇摆，从而造成内组件推送入外组件内时易出现位置偏差，导致零件报废；

2手工摇动千斤顶，行程上无法量化，控制困难，容易造成内组件和外组件尺寸错位；

3存在生产安全隐患：内组件和外组件压制过程中，内组件脱位，易造成零件飞弹伤人。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种试制样车悬置衬套装配装置，其不仅定位可靠，有效降低零件总成尺寸误差，使之控制在设计公差范围内，还具有降低安全隐患，有效防止悬置的制作过程中出现零件飞弹伤人情况的优点。

本实用新型的目的是这样实现的，一种试制样车悬置衬套装配装置，包括带有下平板、支撑柱和上平板的支撑座，上平板和下平板固定在支撑柱上，下平板上表面固定有下模座，下模座内开设有容留腔，容留腔内设置有环形凹台，上平板上表面固定带有活塞法兰的液压缸，液压缸的活塞穿过上平板，活塞法兰下端固定有上模座，上模座下方开设有与衬套位置对应的螺纹孔，螺纹孔内设置有安装螺栓。

在本实用新型中，使用时，安装螺栓穿过内组件的衬套固定在螺纹孔内，从而使内组件固定在上模座下方，外组件通过环形凹台固定在下模座上，然后液压缸推动上模座往下，从而将固定在上模座下方的内组件压入外组件的内骨架中。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：其不仅定位可靠，有效降低零件总成尺寸误差，使之控制在设计公差范围内，还能降低安全隐患，有效防止悬置的制作过程中出现零件飞弹伤人的情况，此外，还能减少零件报废率，使其合格率控制在98％以上，还具有适用方便、且连续快速试制尺寸标准、质量可靠的新品悬置样件的优点。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1是本实用新型试制样车悬置衬套装配装置的立体示意图；

图2是本实用新型试制样车悬置衬套装配装置的一种正视示意图

图3是图2中A-A处剖面示意图；