[实用新型]摩托车离合器主动齿轮组合装置

说明书

本实用新型公开了摩托车离合器主动齿轮组合装置，包括离合器主动齿轮，所述离合器主动齿轮的侧面螺栓连接有齿轮防尘卡件，螺栓连接有齿轮防尘卡件的内侧设有第二轴承，所述离合器主动齿轮的内部设有第一轴承，所述第一轴承的内部串接有离合器中心转轴，所述离合器中心转轴的中部设有花型轴，所述花型轴的轴面套接有第一摩擦片，所述第一摩擦片的设有第二摩擦片，所述第二摩擦片远离第一摩擦片的一侧设有第三轴承，所述活第三轴承远离第二摩擦片的一侧设有活动压盘。本实用新型中，离合器主动齿轮的侧面设有齿轮防尘卡件，使离合器的内部环境与外部环境隔开，防止灰尘进入离合器内部，使离合器具有防尘效果，间接降低了离合器的维护成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，尤其涉及摩托车离合器主动齿轮组合装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，可以通过离合器使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

现有的摩托车离合器主动齿轮组合装置主动齿轮与输出轴的连接处有缝隙，灰尘容易进入离合器的内部，导致离合器需要经常维护，间接增加了离合器的维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的摩托车离合器主动齿轮组合装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：摩托车离合器主动齿轮组合装置，包括离合器主动齿轮，所述离合器主动齿轮的侧面螺栓连接有齿轮防尘卡件，螺栓连接有齿轮防尘卡件的内侧设有第二轴承，所述离合器主动齿轮的内部设有第一轴承，所述第一轴承的内部串接有离合器中心转轴，所述离合器中心转轴的中部设有花型轴，所述花型轴的轴面套接有第一摩擦片，所述第一摩擦片的设有第二摩擦片，所述第二摩擦片远离第一摩擦片的一侧设有第三轴承，所述第三轴承远离第二摩擦片的一侧设有活动压盘，所述第三轴承的侧面连接有分离圆卡。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿轮防尘卡件的截面的形状为L型，且L型的内侧套接在第二轴承的外表面上，所述第二轴承的内表面套接在离合器防尘侧盖的外表面上，所述离合器防尘侧盖对应齿轮防尘卡件的位置开设有凹型槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述离合器中心转轴对应第一摩擦片和第二摩擦片的位置设有花型轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一摩擦片的数量为一片，且第一摩擦片套接在靠近离合器主动齿轮的内侧的花型轴的轴面上，所述第二摩擦片的数量为二片至五片，且第二摩擦片套接在靠近第三轴承左侧的花型轴的轴面上，所述第一摩擦片和第二摩擦片的中心位置均开设有花型孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一摩擦片对应第一轴承的位置开设有圆柱槽，且圆柱槽的直径大于第一轴承的直径。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动压盘的靠近分离圆卡的一侧固定连接有第一连接件，所述第一连接件远离活动压盘的一侧固定连接有压盘弹簧，所述压盘弹簧远离第一连接件的一端固定连接有第二连接件，且第二连接件远离压盘弹簧的一侧固定连接在离合器防尘侧盖的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述分离圆卡靠近离合器中心转轴的一侧开设有圆形槽，且第三轴承的外表面嵌合在圆形槽的内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：