[发明专利]轨道交通车辆用镍铬蓄电池安全检测设备及轨道交通车辆在审
申请号: | 201911422525.3 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN111180807A | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 彭星辉;陆奕;陈银华;汤灵;肖续和;汪东升;蔡明;伍伟文 | 申请(专利权)人: | 上海标亿现代交通设备有限公司 |
主分类号: | H01M10/30 | 分类号: | H01M10/30;H01M10/42;H01M10/48;B60L58/24;B60L58/12;B60L58/10;B60L3/00 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 翁惠瑜 |
地址: | 201515 上海市金山*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道交通 车辆 用镍铬 蓄电池 安全 检测 设备 | ||
本发明涉及一种轨道交通车辆用镍铬蓄电池安全检测设备及轨道交通车辆,安全检测设备包括控制芯片以及分别与所述控制芯片连接的液位检测单元、温度传感器、电压电流检测单元、显示单元和远程管理终端,所述液位检测单元为红外液位检测单元,所述控制芯片依次通过RS485通讯口和MCU采集芯片分别连接液位检测单元和温度传感器,所述远程管理终端通过无线网络与控制芯片连接,所述控制芯片根据液位检测单元、温度传感器和电压电流检测单元的采集结果获得镍铬蓄电池的实时容量,将所述采集结果及实时容量传输至显示单元和远程管理终端。与现有技术相比,本发明具有安装方便、检测实时等优点。
技术领域
本发明涉及电子技术领域,尤其是涉及一种轨道交通车辆用镍铬蓄电池安全检测设备及轨道交通车辆。
背景技术
目前,轨道交通车辆上面都存在镍铬(Ni-Cd)蓄电池,以用于车辆的启动控制及紧急状况下的使用,为整车的直流负载提供电源,其功能状态的好坏关系到列车能否安全运行。在车辆运行过程中,会实时存在充电和放电的过程,但当前车辆对于Ni-Cd蓄电池的使用过程未实施实时安全监控设备,存在电池过热带来极大风险,从而对于车辆运行会造成极大的隐患。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、可靠性的轨道交通车辆用镍铬蓄电池安全检测设备及轨道交通车辆。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种轨道交通车辆用镍铬蓄电池安全检测设备,包括控制芯片以及分别与所述控制芯片连接的液位检测单元、温度传感器、电压电流检测单元、显示单元和远程管理终端,
所述液位检测单元为红外液位检测单元,
所述控制芯片依次通过RS485通讯口和MCU采集芯片分别连接液位检测单元和温度传感器,
所述远程管理终端通过无线网络与控制芯片连接,
所述控制芯片根据液位检测单元、温度传感器和电压电流检测单元的采集结果获得镍铬蓄电池的实时容量,将所述采集结果及实时容量传输至显示单元和远程管理终端。
进一步地,所述液位检测单元包括多组对应镍铬蓄电池不同液位高度的液位检测组件,每一液位检测组件均包括主红外收发传感器和辅助红外收发传感器。
进一步地,所述电压电流检测单元包括电压传感器、电流传感器和模数转换器,所述模数转换器分别连接电压传感器、电流传感器和控制芯片。
进一步地,所述模数转换器还连接有超声波传感器。
进一步地,所述控制芯片通过4G或者WLAN网络与远程管理终端连接。
进一步地,所述显示单元包括电压显示区、电流显示区、充放电状态显示区和系统容量显示区。
进一步地,所述控制芯片连接有扬声器。
进一步地,所述控制芯片通过维护以太网或列车控制网与远程管理终端连接。
进一步地,所述控制芯片采用以Cortex-A53/Cortex-M4处理器为核心的芯片。
本发明还提供一种轨道交通车辆,包括所述的轨道交通车辆用镍铬蓄电池安全检测设备。
与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:
1、本发明针对镍铬蓄电池设计安全检测设备,能够实时获取蓄电池液位、温度和容量等信息,采集信息全面,可实时蓄电池运行状态的可靠检测,提高轨道交通列车的运行安全性。
2、本发明结构简单,使用方便。
3、本发明液位检测采用非接触式方式检测,极大方便了电池组的使用,能够适应老旧蓄电池升级,新蓄电池组安装等,不影响其他线路和使用方式。
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