[发明专利]一种电动汽车蓄热蓄冷空调系统、调峰调频系统及方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车蓄热蓄冷空调系统，包括：蓄电池、电动机、蓄热/冷器、车内空气循环系统、风机及空调滤芯；所述蓄热/冷器包括：蓄热/冷介质和换热单元；所述风机驱动空气在车内循环，使空气先后经过风机、车内空气循环系统、空调滤芯、蓄热/冷器及送风口。在电动汽车充电过程中，利用电网的调峰调频富余廉价电力直接生产冷量和热量，输送给电动汽车的蓄热蓄冷装置，从而实现电动汽车在充电的同时，实现电动汽车的充冷(蓄冷)充热(蓄热)，保证电动汽车在行驶中的温度控制，不但可保证冬季蓄电池温度的维持和车内空调供暖，而且可保证夏季蓄电池的冷却及车内的空调制冷。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种电动汽车蓄热蓄冷空调系统、调峰调频系统及方法。

背景技术

汽车空调在当今社会的汽车配置中可以说是重中之重，在各种季节、天气及其它行驶条件下，大家都希望车厢内保持舒适的状态。汽车空调的功能就是把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动性保持在使人感觉舒适的状态。而对于新一代的纯电动环保型汽车来说空调的设置无疑与现在的主流汽车有所不同，但匹配空调系统又是完全必要的，所以拥有一套节能高效的空调系统是现今市场的急切需要的。

由于电动汽车不存在燃油发电机的余热可以利用，而且电动汽车的电池散热量有限，因此，电动汽车的空调供热供冷系统的蓄电池耗电占整车的耗电比例十分大。

发明内容

(一)发明目的

本发明的目的是提供一种电动汽车蓄热蓄冷空调系统、调峰调频系统及方法以解决电动汽车的空调供热供冷系统耗电占比大的问题。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明的第一方面提供了一种电动汽车蓄热蓄冷空调系统，包括：蓄电池、电动机、蓄热/冷器、车内空气循环系统、风机及空调滤芯；所述蓄热/冷器包括：蓄热/冷介质和换热单元；所述风机驱动空气在车内循环，使空气先后经过风机、车内空气循环系统、空调滤芯、蓄热/冷器及送风口。

进一步地，所述蓄热/冷器包括：蓄热/冷介质、换热单元、蓄热/冷介质进出口及其管路、空气进出口及其管路。

进一步地，空气经过所述蓄热/冷器中的换热单元与蓄热/冷介质进行换热/换冷。

进一步地，所述蓄热/冷器还包括：电制冷装置或电制热装置，所述电制冷装置或电制热装置在充电站内利用电力制冷或制热，将冷量或热量蓄积在蓄热/冷器内的蓄热/冷介质内。

进一步地，所述蓄热/冷介质为相变材料、熔盐、高温导热油、固体镁砖、陶瓷、金属、水、气体水合物、液氢、液氨、液态二氧化碳介质中的任意一种或组合。

进一步地，所述电制冷装置设置于电动汽车内或充电站设施内，所述电制冷装置采用电压缩制冷、热电偶式制冷或斯特林制冷技术中的任意一种或多种组合。

进一步地，所述电制热装置设置于电动汽车内或充电站设施内，所述电制热装置采用电阻式加热、电极式加热、电磁式加热、微波加热、远红外加热、等离子加热、激光加热技术中的任意一种或多种组合。

进一步地，利用所述蓄热/冷器的热量或冷量在冬季或夏季，对蓄电池进行加热或冷却，保证蓄电池工作在最佳工作范围。

根据本发明的另一个方面，一种电动汽车充电充冷充热调峰调频系统，包括带蓄热/冷器和蓄电池的电动汽车、充电桩及电制热/冷装置；所述充电桩和电制热/冷装置利用电网调峰调频低价电力进行充电、电制热蓄热、电制冷蓄冷操作，和/或利用电动汽车的蓄电池、蓄热/冷器储能装置响应电网调峰调频的负荷变动需求。

根据本发明的又一方面，一种电动汽车充电蓄热蓄冷调峰调频方法，所述充电蓄热蓄冷调峰调频方法采用的步骤包括：

S1：选择电价最低的时段或电网调峰调频需求最高的时段，对蓄热蓄冷电动汽车进行充电蓄热蓄冷操作；