[发明专利]特殊圈部设计重载型12.00R20轮胎及其制作工艺

说明书

本发明公开了特殊圈部设计重载型12.00R20轮胎，包括钢丝圈，所述钢丝圈的外侧设置有胎体层，所述胎体层的表面设置有钢丝包布，所述钢丝包布的表面设置有耐磨胶，所述耐磨胶的表面设置有加强层；本发明还公开了特殊圈部设计重载型12.00R20轮胎及其制作工艺，包含以下步骤：定量称量，胶料混制，压制初模，压延，挂胶，硫化，成品检验，有益效果为：在12.00R20轮胎圈部施工设计的子口钢丝包布正包及反包的位置各加两层尼龙加强层，最大程度的优化解决圈部应力合理分配的问题，提高轮胎圈部性能。

技术领域

本发明涉及轮胎制作技术领域，具体为特殊圈部设计重载型12.00R20轮胎及其制作工艺。

背景技术

随着汽车工业和道路交通业的迅猛发展，全钢载重子午线轮胎应用越来越广泛，使用范围不断扩大，许多大型的装载车辆都把使用全钢载重子午线轮胎做为首选，随着装载量的增加，轮胎在使用的过程中也出现了不少问题，从轮胎的使用反馈来看，全钢载重子午线轮胎的胎圈损坏占很大的比例，约占总退赔数的70%以上，同时，市场对轮胎承载性能的要求进一步提高，一般载重性能的轮胎难以满足重载的要求，轮胎在早期使用过程中出现圈部顺坏的比例很高。因此，降低轮胎圈部损坏的比例，减少轮胎圈部的早期顺坏，延长轮胎的使用寿命，是全钢载重子午线轮胎圈部设计的重点研究方向。

发明内容

本发明的目的在于提供特殊圈部设计重载型12.00R20轮胎及其制作工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：特殊圈部设计重载型12.00R20轮胎，包括钢丝圈，所述钢丝圈的外侧设置有胎体层，所述胎体层的表面设置有钢丝包布，所述钢丝包布的表面设置有耐磨胶，所述耐磨胶的表面设置有加强层。

优选的，所述加强层包括第一尼龙包布、第二尼龙包布、第三尼龙包布以及第四尼龙包布。

优选的，所述第一尼龙包布和第二尼龙包布同时处于耐磨胶的一侧表面上，第三尼龙包布和第四尼龙包布同时处于耐磨胶的另一侧表面上。

特殊圈部设计重载型12.00R20轮胎的制作工艺，包含以下步骤：

S1：定量称量，将合成胶、助剂、生胶、炭黑以及小粉料按照工艺配比解包称量；

S2：胶料混制，将步骤一中称得的料物依次加入混合机中，混合2—5h，混合后制得生产胶料；

S3：压制初模，将步骤二制得的胶料在压制磨具中压出，形成轮胎模型；

S4：压延，纤维帘布和钢丝帘线根据设计长度、宽度、厚度、重量以及外观裁断成型；

S5：挂胶，在胎圈钢丝表面挂胶，在辅助鼓上贴合束带层和束带层包胶条以及隔离胶片，并在成型鼓上贴合胶芯、过渡胶片、胎体层以及钢丝包布，其中钢丝保护的两侧分别加设两层尼龙包布；

S6：硫化，预定型蒸汽压力0.03—0.04Mpa加工5—20min，二次定型蒸汽压力0.05—0.08Mpa加工5—20min，蒸汽充入胶囊压力0.8±0.05Mpa加工2—5min，过热水充入胶囊压力2.6±0.1Mpa加工30—47min，蒸汽室进气压力0.39±0.03Mpa加工30—44min，最后胶囊排放热水后抽真空；（胶囊过热水温度170±3℃，蒸汽室蒸汽温度151±2℃，蒸汽室冷凝水温度≥145℃）；

S7：成品检验，按照企业标准（Q/YL030335-2012《全钢丝子午线轮胎成品外观检查分级标准》）执行，检验合格加盖外观检验合格章后入库运输。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.在子口钢丝包布的正包及反包的位置各增加两层尼龙帘布，通过此结构的调整改进，极大增加了圈部的重载能力；