[发明专利]一种车辆增程器控制方法及装置

说明书

本公开的实施例公开了一种车辆增程器控制方法及装置，涉及汽车技术领域，主要目的在于实现堵车工况下控制增程器启停，从而在堵车工况下维持车辆动力电池的电量。主要技术方案包括：监测车辆的速度；当监测到所述车辆以高于预设第一速度阈值的速度行驶转变为以低于预设第二速度阈值的速度行驶时，判断所述车辆以高于所述第一速度阈值的速度的持续行驶时长是否小于预设的第一时长阈值，其中，所述第一速度阈值大于所述第二速度阈值；若所述车辆以高于所述第一速度阈值的速度的持续行驶时长小于所述第一时长阈值，启动增程器；若所述车辆以高于所述第一速度阈值的速度的持续行驶时长不小于所述第一时长阈值，不启动所述增程器。

技术领域

本公开的实施例涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车辆增程器控制方法及装置。

背景技术

随着人们对环境保护的日益重视，电动汽车在人们的生活中得到广泛的应用，而增程式电动汽车由于在车载动力电池电量低时，利用增程器给车辆动力电池供电，续航能力较好，其成为主要应用的电动汽车。

目前，增程器启停控制策略中，都是根据车辆的车速、车辆的SOC(State ofCharge，荷电状态)以及需求功率来决定增程器启停时刻。但是，当车辆在堵车情况下，车辆行驶车速很低，车辆的车速达不到增程器的启动条件，车辆将一直仅依托动力电池的电量行驶。这种情况将导致动力电池电量掉电比较多，车辆发生动力衰减的风险较大。

发明内容

有鉴于此，本公开的实施例提出了一种车辆增程器控制方法及装置，主要目的在于实现堵车工况下控制增程器启停，从而在堵车工况下维持车辆动力电池的电量。主要技术方案包括：

第一方面，本公开的实施例提供了一种车辆增程器控制方法，所述方法包括：

监测车辆的速度；

当监测到所述车辆以高于预设第一速度阈值的速度行驶转变为以低于预设第二速度阈值的速度行驶时，判断所述车辆以高于所述第一速度阈值的速度的持续行驶时长是否小于预设的第一时长阈值，其中，所述第一速度阈值大于所述第二速度阈值；

若所述车辆以高于所述第一速度阈值的速度的持续行驶时长小于所述第一时长阈值，启动增程器；

若所述车辆以高于所述第一速度阈值的速度的持续行驶时长不小于所述第一时长阈值，不启动所述增程器。

第二方面，本公开的实施例提供了一种车辆增程器控制装置，所述装置包括：

监测单元，用于监测车辆的速度；

第一判断单元，用于当所述监测单元监测到所述车辆以高于预设第一速度阈值的速度行驶转变为以低于预设第二速度阈值的速度行驶时，判断所述车辆以高于所述第一速度阈值的速度的持续行驶时长是否小于预设的第一时长阈值，其中，所述第一速度阈值大于所述第二速度阈值；若所述车辆以高于所述第一速度阈值的速度的持续行驶时长小于所述第一时长阈值，触发启动单元；若所述车辆以高于所述第一速度阈值的速度的持续行驶时长不小于所述第一时长阈值，触发关闭单元；

所述启动单元，用于在所述第一判断单元的触发下，启动增程器；

所述关闭单元，用于在所述第一判断单元的触发下，不启动所述增程器。

第三方面，本公开的实施例提供了一种车辆，所述车辆包括：

增程器以及第二方面中所述的车辆增程器控制装置；

所述增程器，在所述车辆增程器控制装置的控制下，启动或不启动。

第四方面，本公开的实施例提供了一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行第一方面所述的车辆增程器控制方法。