[发明专利]车辆前机舱的上纵梁总成和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种车辆前机舱的上纵梁总成和具有其的车辆，所述上纵梁总成包括：上纵梁主体，包括：上纵梁内板和上纵梁外板，所述上纵梁外板与所述上纵梁内板相连以在所述上纵梁外板和所述上纵梁内板之间形成中空腔室，且所述上纵梁主体的前端设置有用于吸能的压溃诱导部。由此，上纵梁主体的前端设置有压溃诱导部，压溃诱导部具有良好的吸能能力，从而当车辆发生碰撞时，压溃诱导部可以对碰撞力起到吸收的作用，提升车辆的被动安全性能，进而对车内乘员起到保护作用。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆前机舱的上纵梁总成和具有其的车辆。

背景技术

车辆的被动安全性能在车辆的安全性能中是至关重要的指标。

相关技术中，车辆的前机舱处的结构强度强，当车辆发生正碰撞时，无法通过前机舱的梁结构对碰撞力有效地吸收，从而导致碰撞力传递至驾驶室，使得车辆无法对乘员起到良好的保护作用。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆前机舱的上纵梁装置，所述上纵梁装置的抗碰撞性能好。

本发明还提出一种车辆。

根据本发明实施例的车辆前机舱的上纵梁总成，包括：上纵梁主体，包括：上纵梁内板和上纵梁外板，所述上纵梁外板与所述上纵梁内板相连以在所述上纵梁外板和所述上纵梁内板之间形成中空腔室，且所述上纵梁主体的前端设置有用于吸能的压溃诱导部。

根据本申请实施例的车辆前机舱的上纵梁总成，上纵梁主体的前端设置有压溃诱导部，压溃诱导部具有良好的吸能能力，从而当车辆发生碰撞时，压溃诱导部可以对碰撞力起到吸收的作用，提升车辆的被动安全性能，进而对车内乘员起到保护作用。

进一步地，上纵梁总成还包括：内侧加强板，所述上纵梁内板设置在所述内侧加强板前部且与所述内侧加强板相连；发动机盖铰链加强板，所述发动机盖铰链加强板设置于所述中空腔室，并连接于所述内侧加强板和所述上纵梁外板之间，且所述发动机盖铰链加强板与所述上纵梁外板的至少一部分贴合设置。

进一步地，所述上纵梁外板包括：由前向后依次相连的前部、中部和后部，所述压溃诱导部形成在所述前部。

进一步地，所述前部包括：依次连接的前部上板、前部外板和前部下板，所述前部上板、所述前部外板和所述前部下板呈U形，所述压溃诱导部设置在前部上板、所述前部外板和所述前部下板中的至少一个上。

进一步地，所述压溃诱导部构造为压溃诱导槽，所述压溃诱导槽适于朝向所述中空腔室的方向凹入或远离所述中空腔室的方向凸出。

进一步地，所述压溃诱导槽适于沿其所在板体的宽度方向延伸。

进一步地，所述压溃诱导槽包括第一压溃诱导槽、第二压溃诱导槽、第三压溃诱导槽、第四压溃诱导槽和第五压溃诱导槽，所述第一压溃诱导槽、所述第二压溃诱导槽形成在所述前部上板；所述第三压溃诱导槽形成在所述前部外板；所述第四压溃诱导槽形成在所述前部下板；所述第五压溃诱导槽形成在所述前部外板和所述前部下板上；所述第一压溃诱导槽、所述第四压溃诱导槽和所述第五压溃诱导槽朝向所述中空腔室的方向凹入，所述第二压溃诱导槽和所述第三压溃诱导槽朝向远离所述中空腔室的方向凸出。

进一步地，所述第一压溃诱导槽和所述第四压溃诱导槽在上下方向正对，且所述第一压溃诱导槽、第三压溃诱导槽、第二压溃诱导槽和第五压溃诱导槽由前向后依次交错布置。

进一步地，所述中部的中部外板形成有折弯诱导槽。

根据本发明实施例的车辆，包括上述的车辆前机舱的上纵梁总成。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明