[发明专利]车辆、车辆的高压放电系统及其控制方法

权利要求书

1.一种车辆的高压放电系统，其特征在于，包括：

控制信号接收端，所述控制信号接收端与所述车辆的控制芯片相连，所述控制信号接收端用于接收所述控制芯片输出的第一控制信号；

放电时间控制电路，所述放电时间控制电路与所述控制信号接收端相连，所述放电时间控制电路用于根据所述第一控制信号的放电控制状态的持续时间生成第二控制信号；以及

逻辑控制电路，所述逻辑控制电路与所述控制信号接收端、所述放电时间控制电路和所述车辆的高压放电电路相连，所述逻辑控制电路用于根据所述第一控制信号和所述第二控制信号控制所述高压放电电路开启或关闭，以便对所述车辆的高压电源进行放电或停止放电。

2.根据权利要求1所述的车辆的高压放电系统，其特征在于，所述逻辑控制电路用于在所述第二控制信号处于有效状态时控制所述高压放电电路关闭，并在所述第二控制信号处于无效状态时根据所述第一控制信号控制所述高压放电电路开启或关闭，其中，所述第二控制信号在所述第一控制信号处于放电控制状态的持续时间大于第一时间阈值时进入所述有效状态，所述第二控制信号在所述第一控制信号处于放电控制状态的时间小于或等于所述第一时间阈值或者所述第一控制信号处于停止放电控制状态时处于所述无效状态。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的高压放电系统，其特征在于，所述放电时间控制电路包括：

第一电容，所述第一电容与所述逻辑控制电路相连；

放电回路，所述放电回路与所述控制信号接收端和所述第一电容相连，所述放电回路用于在所述第一控制信号处于放电控制状态时对第一电容进行放电，以在所述第一控制信号的放电控制时间大于第一时间阈值时将所述第二控制信号的电压调整到所述有效状态；

充电回路，所述充电回路与所述控制信号接收端和所述第一电容相连，所述充电回路用于在所述第一控制信号处于停止放电控制状态对第一电容进行充电，以将所述第二控制信号的电压调整到所述无效状态。

4.根据权利要求3所述的车辆的高压放电系统，其特征在于，所述放电回路包括：

第一开关管，所述第一开关管的第一端接地，所述第一开关管的控制端与所述控制信号接收端相连；

第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一开关管的第二端相连，所述第一电阻的另一端与所述第一电容的一端和所述逻辑控制电路相连，其中，所述第一电容的另一端接地。

5.根据权利要求3所述的车辆的高压放电系统，其特征在于，所述充电回路包括：

反相器，所述反相器的一端与所述控制信号接收端相连；

第二开关管，所述第二开关管的第一端接地，所述第二开关管的控制端与所述反相器的另一端相连；

第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第二开关管的第二端相连，所述第二电阻的另一端与预设电源相连；

第三电阻和第四电阻；

第三开关管，所述第三开关管的第一端通过第三电阻与所述第一电容的一端和所述逻辑控制电路相连，所述第三开关管的第二端与所述预设电源相连，所述第三开关管的控制端通过第四电阻与所述第二电阻的一端和所述第二开关管的第二端相连。

6.根据权利要求1所述的车辆的高压放电系统，其特征在于，所述逻辑控制电路包括：

与非门，所述与非门的第一输入端与所述控制信号接收端相连，所述与非门的第二输入端与所述放电时间控制电路相连，所述与非门的输出端与所述高压放电电路相连。

7.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的车辆的高压放电系统。

8.一种车辆的高压放电系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

接收所述车辆的控制芯片输出的第一控制信号；

根据所述第一控制信号的放电控制状态的持续时间生成第二控制信号；以及

根据所述第一控制信号和所述第二控制信号控制所述车辆的高压放电电路开启或关闭，以便对所述车辆的高压电源进行放电或停止放电。