[发明专利]四驱电动车的双电机驱动装置

权利要求书

1.四驱电动车的双电机驱动装置，包括用于对处于同排的第一车轮提供驱动力的第一电驱动总成和用于对处于同排的第二车轮提供驱动力的第二电驱动总成，其特征在于：所述第一电驱动总成包括第一驱动电机，所述第二电驱动总成包括第二驱动电机，第一驱动电机为永磁同步电机，第二驱动电机为交流异步电机。

2.根据权利要求1所述的四驱电动车的双电机驱动装置，其特征在于：所述第一电驱动总成还包括与所述第一驱动电机连接的第一减速器，第一减速器通过差速器与第一传动轴连接，所述第一车轮设置在第一传动轴上，第一驱动电机与第一减速器集成一体。

3.根据权利要求2所述的四驱电动车的双电机驱动装置，其特征在于：所述第一电驱动总成还包括电机控制器，所述第一驱动电机与所述第一减速器和电机控制器集成一体。

4.根据权利要求2或3所述的四驱电动车的双电机驱动装置，其特征在于：所述第二电驱动总成还包括与所述第二驱动电机连接的第二减速器，第二减速器通过差速器与第二传动轴连接，所述第二车轮设置在第二传动轴上，第二驱动电机与第二减速器集成一体。

5.根据权利要求4所述的四驱电动车的双电机驱动装置，其特征在于：所述第二电驱动总成还包括电机控制器，所述第二驱动电机与所述第二减速器和电机控制器集成一体。

6.根据权利要求4或5所述的四驱电动车的双电机驱动装置，其特征在于：所述第一传动轴的载荷大于所述第二传动轴的载荷。

7.根据权利要求1至6任一所述的四驱电动车的双电机驱动装置，其特征在于：电动车处于四驱工况时，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机运转，第一电驱动总成对两个第一车轮提供驱动力，第二电驱动总成对两个第二车轮提供驱动力。

8.根据权利要求1至7任一所述的四驱电动车的双电机驱动装置，其特征在于：电动车处于高速或轻负载工况时，仅所述第一驱动电机运转，第一电驱动总成对两个第一车轮提供驱动力。

9.根据权利要求1至8任一所述的四驱电动车的双电机驱动装置，其特征在于：电动车处于四驱工况时，由VCU解析用户操作需求，同步采集车辆运行参数，并与系统预设轴荷参数匹配计算出车辆总需求功率及扭矩，再根据标定的所述第一电驱动总成和所述第二电驱动总成的MAP图，分配所述第一电驱动总成和所述第二电驱动总成的输出扭矩。

10.根据权利要求9所述的四驱电动车的双电机驱动装置，其特征在于：当判定车辆总需求功率及扭矩为轻负载工况时，总需求扭矩全部分配给所述第一电驱动总成，分配给所述第二电驱动总成的输出扭矩为0，第二电驱动总成无负载滑行；

当第一电驱动总成有故障且第二电驱动总成可正常驱动时，VCU通过限定车辆最高车速并给控制第二电驱动总成输出扭矩，以保证第一电驱动总成滑行的最高反电动势峰值电压不超过电池电压，同时，切断第一电驱动总成的电机控制器的电源。